汰舊換新優惠空窗 買氣趨緩

黃琮淵/台北報導
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車市面臨內憂外患,不只全球晶片缺貨風暴襲向台灣,也面臨國內汰舊換新優惠政策送審的空窗期。相較過往農曆年前,業代交車交到手軟,今年要不缺車,要不就是民眾不急著換車,買氣明顯趨緩。

新冠疫情當頭,台灣車市去年交出45.7萬輛的近15年新高成績,傲視全球,不過後疫情時代卻可能反其道而行,和泰、裕隆兩大汽車集團對2021年台灣車市預測轉趨保守,估市場規模回測2018年42萬-43萬輛水準。

車廠主管表示,相較去年海外缺工,車用晶片短缺問題更難處理,因為每台車有多達3萬個零件,少一個螺絲都組不起來,遑論晶片,且因全球都在搶晶片,短期很難解決,缺車問題涵蓋進口與國產車,重擊車市。

第一線業代說,最近接待客人「真的也沒什麼好多說的」,因為沒有現車,很多客人轉頭就走,就算確定有車,也得上演各憑本事的搶車大戰,還要催客人趕快匯款,否則錯過就得重排隊,再拖1、2周才能交車。

不只外患難解,去年因趕搭汰舊換新優惠政策末班車,車市買氣沸騰,雖然行政院已表態續辦5年,但立法院畢竟還沒過,車商很難幫民眾代辦手續,因不能直接折掉5萬元,很多車主意興闌珊,「內憂」漸顯。

車商主管表示,另一種則是看準汰舊換新會再延5年,既然政府都打包票了,就沒有立即換車的迫切壓力,這個比較麻煩,也無解,得靠重量級新車或加大促銷力道來彌補,才能延續對新車買氣的刺激效果。