「汽車業以前看不起半導體,為何現在大喊晶片缺貨?」 黃崇仁:拜登開100次會也沒用 全世界仍需要台灣!

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力積電(6770)董事長黃崇仁樂觀認為,汽車電子及高階通信(5G、6G)將是未來半導體產能缺口最嚴重的兩大塊,其中又以汽車電子的供給缺口最明顯。

由於新建晶圓廠緩不濟急、耗費龐大,「即使(美國總統)拜登在白宮開100次會」,也無法解決車用晶片極度供不應求的問題。

由於台灣擁有全球範圍最大的成熟製程產能,黃崇仁預期全世界依然需要台灣,台灣做為全球主要晶片產地的地位不變,他也看好半導體業的展望。

黃崇仁:原有汽車晶片缺口已補上 惟陸廠拼命屯貨

黃崇仁今(26)日應邀參加玉山科技協會20周年慶祝大會,在半導體場次發言時提出,當前半導體供不應求的局面,特別是汽車晶片,原因大約有三個,分別是產業驅動、市場驅動,以及減碳驅動

他說:「我可以告訴各位,不是說缺少汽車的晶片嗎?事實上,原來汽車缺的晶片都已經補上來了,台積電補了、我們補了,大家都補了。」

「這有一個問題,大陸拼命地買、accumulate(囤積),大陸汽車廠的晶片一直堆積起來,什麼原因我不知道,不過它們一直買。」

「汽車晶片現在產生的缺,叫一般用途的汽車晶片,你買Toyota、買Lexus可以,買Camry馬馬虎虎,買其他的(車款)要(等)一年;你去買Mercedes,去中華賓士,它給你說(要等)半年、明年。」

「但我最近看新的車子,像保時捷、BMW,它全部都是AI,新的汽車都是用那些display(面板),這些需求從來就沒有在我們對汽車電子需求的估計中。」

「以前汽車業自認是老大,看不起半導體」

黃崇仁也不客氣地直言,以前汽車業自認是老大,看不起半導體,沒想到在電動車、智慧駕駛的新時代,汽車對於半導體的需求水漲船高,車廠又沒有告知半導體業者未來需求可能大增。

他說:「汽車業(晶片)到現在一直缺貨,之前它從來看不起半導體,為什麼?一輛汽車10萬塊(美元),(車用)半導體的價格不過600塊,連1%都沒有,they don’t give a shit,他們不在乎!

「為什麼我會知道這個?我們去問日本瑞薩,它是Toyota最大供應商,它說Toyota壓價壓得很低,他們沒什麼錢賺。」

「現在時代改變了,一般用(車用晶片)的本來就缺貨,第二是AI用的晶片,那是多出來的,本來就不在我們估計的晶片範圍,也沒有人說會用多少,現在汽車裡要用多少AI,我們不知道。」

「第三個原因,電動車完全是另一個需求,這個需求沒有在原來我們的供給裡面,我才會去成立一個電動車協會。」

「現在所有汽車要AI、自動化,這些都需要晶片,汽車業從來也沒有跟半導體業說,我們要自動化,你們要不要(增產)……….沒有(講)嘛!」

「它們就是老大,等他們缺貨就說欸欸欸,你為什麼沒有給我(貨)?」

全球拚2050年碳中和 推升電動車之電源管理晶片需求

黃崇仁也提到,當前車用晶片更嚴重的供應缺口,在於全球追求碳中和或淨零排放,造成電動車對電源管理晶片的需求暴增。

「Bill Gates(微軟創辦人蓋茲)說,2030到2050年一定要零碳,第一句話就是車子不能排放二氧化碳,沒有加汽油,全部改成電。你想想看,這需要多少晶片來做電源管理?」

「我們正處於另一個需求的開始,這個需求不是對台積電的7奈米或5奈米(製程),而是對一般晶片的需求,我們正在汽車需求的變動中。」

「我特別想講,在市場驅動、產業驅動、減碳驅動裡,最嚴重的是汽車需求(缺口),因為歷史以來,半導體產業從來就沒有注意這一塊,減碳是非常嚴重的問題。」

「魏哲家對這個最清楚,他也很煩惱」

黃崇仁也觀察,車用晶片供應缺口愈來越大,另一個原因是車電晶片需要的是28奈米以上的成熟製程,但目前全球新建中的晶圓廠產能,幾乎都是28奈米以下,力積電是少數例外

他說:「我要跟各位說明的是,台灣做為晶片的supplier不會改變,因為連大陸都不要做這一塊。現在有個矛盾,就是大家都集中做28奈米以下,或是跟著台積電做7奈米,28奈米上的沒有人做,很不巧的是,這是next step,是外面最大的需求。」

「(台積電總裁)魏哲家對這個最清楚,他也很煩惱,台積電不會去投(資)那個(製程),就算投一個廠,做(月產能)10萬片,也要100億美金。」

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「這問題非常嚴重,就這件事(汽車晶片供應)來說,台灣還是最重要的供應鏈,拜登在白宮開100次會都沒辦法解決這個問題,還是(要靠)台灣,因為這個range(的成熟製程)台灣做的最多。」

「未來兩個東西(產能缺口)最嚴重,汽車電子及通訊,都是在我們的規畫之外,所以半導體(產業)的展望會很好。」


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