【沒有兔新年的人系列6】 台鐵工作人員國定假日排休再送一天假，上班者發獎金鼓勵！

全台春節最重要的交通工具台鐵，每年都會發1.5個月的年終獎金，加班費也會依照勞基法照給，兔農曆年再多給春節獎金上限6000元。另外一位司機說，「站長會發200紅包，以前好像除夕夜有發過鐵路便當」！

在台北車站服務的廖先生說，台鐵員工遇到國定假日被排休會再多送一天假，「因為國定假日你本來就該放假，但我又排你休假，所以會欠一次」。而有上班的人，台鐵會加發一日工資，再多給春節獎金上限6000元；他還說，「站長會發200紅包，以前好像除夕夜有發過鐵路便當」。因為台鐵員工兼公務人員及勞工身份，所以會發1.5個月的年終獎金，加班費也會依照勞基法照給。

在台鐵售票中心的上班的廖先生也解釋他們特殊的輪班方式，目前是做2休1輪日班、夜班、休假，統稱「輪三班」。他說：「剪票口、月台人他們也是輪班，同一個工作通常會有輪三班、早晚班、常日班三種不同排班制度」。早晚班就是固定上早班7點到15點半，或固定上晚班13點半到22點，「我們叫AB班」，常日班就是上早9晚6或早8晚5。

台鐵員工實領薪資通常比本俸高，會依不同業別及從事的職務屬性，發放獎金、津貼等，如擔任危險職務者會給危險職務津貼、輪值夜班則加給夜點費。廖先生目前月薪拿差不多3萬8000元，加班費會再加個7000到8000元，每年會跳一個「薪點」固定加500元。他說，近來台鐵公司化爭議很大引起退休潮、離職潮，聽說「今年會多加給2000元留才津貼」。

廖先生住在桃園中壢，每天通勤至北車，從事票務票款相關工作，早上通常在售票、解決自動售票機突發狀況，晚上結完帳會在車站休息。平時除了要面對奧客緊迫盯人地詢問座位銷售情況，還需處理民眾惡搞的失物招領。「之前看同事拿了一袋沒吃完的早餐袋，客人說想要留大冰奶封膜的笑話，結果找到了他也不來拿」。

除了內勤站務人員，台鐵司機就更重要了。「過年整個月台都是人，就看著大家擠上車」，台鐵駕駛周先生回憶過年擁擠又熱鬧的返鄉場景，對比熙來攘往準備搭車的返鄉人潮，司機從早到晚幾乎是一個人待在駕駛室。他說，雖然過年會加開班次，但不會因此更動到司機員班表，反倒是負責安排車次、安排人力的工作人員要忙著協調。

台鐵司機的排班方式和高鐵不同，不會特別空出吃飯時間；和其他站務人員的排班方式也不同，主要是跟著車次上崗。周先生說，每個司機會拿到不同的工作班，知道「今天在哪個地方開哪個車次，到哪裡休息，再開哪個車次回來下班」。雖然駕駛每天拿到的工作班都不同，上班日看似不固定，但會有小循環，「可能是做X天休息，做Y天休息，再做X天休息，做Y天休息這樣」。

問到駕駛是否需經常留宿於異地，周先生回應：「那要看工作班，通常開始跟結束會在同一個地方，但一個工作班可能會跨日」，駕駛晚上就會在該地的備勤房舍休息。他分享，有些地區遇到除夕夜會準備簡單的年夜飯給工作人員享用，「有聽說到新竹，他們會為大家準備炒米粉啊、控肉、貢丸湯」。

周先生很喜歡駕駛這份工作，他形容：「在車站裡或在平交道看到鐵軌、火車就有興奮的感覺」，至今工作多年仍是如此。周先生說：「蠻多人都以為台鐵是自動駕駛，只要坐在裡面看看路線就好」。但其實，車輛起步、停靠，及彎道的速度控制等，都得靠駕駛手動完成。「審核完拿到駕照大概開個2年才會穩定」，他們是以「師徒制」受訓，由老駕駛手把手傳承經驗。