沒正式產品、沒工廠,市值卻比福特高!連比爾蓋茲都投資的電池廠,什麼來頭?

商業周刊
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 比爾蓋茲也投資的車用電池公司QuantumScape執行長辛格指出,當前市面上最好的電池,仍須花大約1小時充電,這讓電動車缺乏競爭優勢。 (來源:Dreamstime)
比爾蓋茲也投資的車用電池公司QuantumScape執行長辛格指出,當前市面上最好的電池,仍須花大約1小時充電,這讓電動車缺乏競爭優勢。 (來源:Dreamstime)

撰文者:張方毓 編譯

2020年,電動車風潮席捲股市。特斯拉一整年下來股價飆漲超過700%,成為世界上最有價值的車廠。還沒開始生產車子的電動卡車Nikola股價也一度飆升至歷史新高,沒營收數字就上市吸金,衍然成為多家電動車公司的主旋律。

但《彭博》(Bloomberg)、《巴隆周刊》(Barron’s)指出,最狂的並不是上述公司,一家加州電池新創QuantumScape把投資人對電動產業的狂熱帶上新高度。

QuantumScape於2010年由3位史丹佛科學家辛格(Jagdeep Singh)、普林斯(Fritz Prinz)和霍爾姆(Tim Holme)創立,他們研發用於電動汽車的鋰金屬固態電池。11月30日,它透過空白支票公司Kensington Capital Acquisition Corp.借殼上市;12月8日,它在線上向投資人展示可在15分鐘內充飽80%電力的固態電池技術,股價應聲飆漲31%。

迄今,這間只有250位員工、沒有正式產品、沒有工廠的公司,市值已經達430億美元,超越福特以及其他電池巨頭Panasonic和三星SDI。

《彭博》指出,QuantumScape的優點在於,不像之前被爆出造假醜聞的Nikola,它的產品和金主都顯示它真的有搞頭。

首先,是它的未來產品:電池。特斯拉9月22日舉辦股東會「電池日」時,發表新一代電池「4680」,號稱電力是當前版本5倍、續航里程提高、且成本便宜一半。但它卻仍沒有提出電動車一個關鍵問題的解方:充電過久。QuantumScape執行長辛格就曾指出,當前市面上最好的電池,仍須花大約1小時充電,相比之下汽油車加油只須花5到10分鐘,這讓電動車缺乏競爭優勢。

這也是為什麼,QuantumScape展示其快速充電電池技術後,投資人大為振奮。除此之外,其電池充電800次以後,仍能維持80%的最大容量;若內建於里程300英里的電動車,正常使用下電池壽命可延續12年左右。《彭博》評論,QuantumScape真的抓到「甜蜜點」。

再來是背後金主。微軟創辦人比爾.蓋茲(Bill Gates)、「金融巨鱷」喬治.索羅斯(George Soros)旗下的風投公司Quantum Partners、全球最大風投凱鵬華盈(KPCB)都入資。除此之外,車廠福斯(Volkswagen)擁有23%股權,特斯拉前科技長斯特勞貝爾(JB Straubel)、前特斯拉董事巴斯(Brad Buss)加入其董事會,堅強陣容顯示,QuantumScape並不只是「潮」而已。

不過,《彭博》也警告,QuantumScape的潛能不代表足夠支撐它高的嚇人的市值。日前,QuantumScape驚艷眾人的只不過是單一電池結構,該公司接下來須要找到方法,把超過100片電池結構疊在一起,才會變成真正的電池組產品。同時,幫特斯拉製造「百萬英里電池」的中國公司寧德時代也不會坐壁上觀,肯定會努力研發能夠競爭的電池。

QuantumScape自己也誠實承認,2026年以前,公司都不會有任何營收進帳,也就是說,硬要計算的話,該公司目前市值,是2027年營收的13倍--整整7年以後。特斯拉的市值也很誇張,但至少是未來12個月預計營收的13倍。

《彭博》評論,從氣候的角度來看,投資人願意投資電動產業,是一件好事,但QuantumScape是否能夠承擔這麼高昂的期待,就是一個問號。投資人唯一的依靠是,不像傳統上市公司,由於QuantumScape是用「特殊目的收購公司」(SPAC)方式上市,可以一次發布多年的財報預測,讓投資人有跡可循。

(參考來源:BloombergYahoo Finance

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