Yahoo奇摩新聞 油車、電動車都要它！怡利電如何「中泰兩手布局」成大贏家？
文●林洧楨
在泰國，豐田等日系車廠稱霸燃油車，比亞迪等中國新勢力搶下電動車近8成江山。在這雙方互不相讓的激烈戰場中，有一家台商靠著長達20年中、泰同步發展的雙手策略，成為通吃泰國新舊勢力的新贏家。
它是智慧座艙系統設備商怡利電子，過去10年，它的泰國廠營收占比從約8％到今年上半年已成長到逾4成，已經超車中國廠，成為該公司最大營收來源。
燃油、電動車搶裝智慧座艙設備
它通吃日系、中系車廠等新舊勢力
主導這波調整的靈魂人物，是怡利（泰國）董事長陳錫蒼女兒陳暐婷，與泰國廠老將、執行副總陳俊銘。
陳俊銘指出，怡利電在泰國能大有斬獲，歸功於車市戰局大變化。當強調科技化的中國電動車廠崛起，挾各種智慧座艙新功能攻城略地時，日系傳統燃油車廠雖仍保有一定銷量，但過去的造車工藝，慢慢不再是消費者買車推崇的主流價值。
因此，後者為了強化顧客吸引力，開始幫燃油車搶裝各類智慧座艙的新科技，使得燃油車、電動車的智慧座艙產品需求雙雙大增。
而怡利電早在20年前，就兵分兩路，在中國與泰國發展，成為2大勢力的供應商，是左右逢源的最大受益者。
當年陳錫蒼是基於分散風險，而且公司還小，需要爭取更多元的機會，才會在中、泰兩地同時布局，但要建立這個優勢可不容易，初入泰國時，怡利電當時可說是狀況頻傳，挫折不斷。
例如，它先是看重泰商Summit掌握不少日系車廠的客戶優勢，與其成立合資公司，期望藉其開道搶到國際車廠訂單。結果它會賣汽車零件，卻不會賣電子設備，合作3年期間，在泰國的業績不升反降。失敗作收後，雖改變成獨資方式營運，但從台灣進口、泰國銷售的經營模式，仍是無功而返。
初始狂踩坑，最後認清第一線重要性
女兒、老將組隊不斷試錯打開僵局
最後是認清，跨國經營新市場，人不到，始終是隔靴搔癢，找不到痛處。因此陳錫蒼下定決心，說服陳暐婷回家接掌泰國事業，與陳俊銘一起組隊，到第一線了解客戶需求，甚至投資設廠，將生產系統整套移植到泰國。
但這仍不夠，因為當地車廠期望有即時的研發支援，在研發無法從台灣搬過來下，他們又透過即時通訊與不斷試錯累積的台泰合作默契，才開始打開泰國市場僵局，接到訂單。
甚至之後，還在泰國發展獨特產品線。有別於怡利電在兩岸市場最熱銷的抬頭顯示器，泰廠發展出車用360度智能環景影像系統，在當地同業競爭相對少的市場中，成該產品的第一大在地供應商，打進日系車廠，站穩市場腳步。
同時間，怡利電的另一個部隊，則長年跟著中國車廠從無到有的練兵，也靠抬頭顯示器等智能座艙產品，成功卡位成為中國造車新勢力的原裝配套廠，所以當中國車廠南下布局泰國時，成為它的新訂單來源。
過去為了分散風險的布局，如今成為怡利電穩住營收的一大重心，後續將積極擴廠，企圖槓桿泰國與多國簽訂的自由貿易協定（FTA），以及有望申請進入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）等國際免稅優勢，進一步搶攻全球造車商機。
※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。
看更多商業周刊文章
