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治安道安資安 人民不安
【記者郭穗/蘇旺台 台北綜合報導】行政院院會25日通過「行人優先交通安全行動綱領」。綱領出來了，實際效果怎樣，恐不理想；外界也普遍不看好，以現有交通部的官僚習氣，談道安，人民更不安。「立法院攏是死人骨頭」，死人骨頭遍布台灣。
交通部連一個台鐵經常脫班等問題都管不好，遑論逢年過節全省交通大賽車問題更嚴重。如今，要求交通部做好路況，恐緣木求魚，徒增民怨。更何況，政府只重視路人安全，對來往交通車輛以及其他車輛，相對帶來不便，已有駕駛人抱怨行經路口斑馬線都要等很久，讓人不耐煩。這個問題，交通部又要如何解決？只有行人的安全，沒有駕駛的安全？
國內許多交通問題不在制度，而在人謀不臧。交通部配合不力也會受人詬病。陳建仁的治安交安資安這三大安，最後可能都落空，人民最不安。
內政部目前分別就「工程面向」、「執法管理面向」共研擬出11個行動方案，包含路口行人安全設施改善、強化校園周邊通學路廊安全等，同時搭配路口科技執法及員警加強取締路口不停讓行人、人行道違規停車等行為，以遏止交通違規的發生率，創造出「以人為本」安全且友善的公共通行空間。
國內交通環境中常見有違規停車、人行道或騎樓被占用、行走環境與空間不連續，車本設計壓縮人行空間等情形。這些都不是短期內能改善的，何況牽涉太多單位，大家推諉打太極；明年選舉期間這些更會成為攻訐話柄。
內政部推動「路口行人安全設施改善」、「改善人行道」、「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」、「行人及高齡友善示範區」、「減少路側障礙物」與「提升非號誌化路口安全」、「優化設計法規」、「落實行人環境追蹤考核」、「建立道路交通安全檢核機制」等9大方案內容，有系統處理人行環境所面臨到的問題與困境。
理論上，行人通行環境的改善必須要有連續性的政策與經費支持，才能讓改善成果持續累積。因此，除「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」外，營建署也刻正研擬「永續提升人車安全計畫」，編列超過400億元經費挹注，同時呼籲地方政府要更加重視道路改善的重要性與急迫性。
除逐步改善通行環境外，警政署也扮演重要角色。執法面項2大行動方案「加強重點項目執法」及「路口科技執法」。日前已實施全國「路口不停讓行人大執法」，在各地前十大易肇事（違規）路段進行取締，並將路口不停讓行人、非號誌路口未停車再開、道路障礙等列為重點執法項目，自5月1日至21日止，總計取締違規逾10萬8,343件，其中又以違規停車取締逾8萬1,522件最多、路口不停讓行人取締1萬4,514件次之。
追求道安也相對增加員警負擔，唯有透過科技執法設備，加強執法密度，以今年1月起至5月21日止，統計全國265處科技執法共取締73萬962件，事故部分較去年同期減少42件，死傷減少167人；自111年6月5日至112年5月21日止，45處區間測速，共取締31萬7,873件超速違規。
這次全國路口行人安全大執法，如同當年取締酒駕、未戴安全帽一樣，持續貫徹執法，才能有效導正國人交通違失行為，讓車輛駕駛人養成「停讓行人」，以及行人養成「遵守道路交通標誌」的好習慣。不過這些都還在觀望階段，希望陳院長的願望不會成為天邊一道彩虹。2023/05/25
台灣居大不易 「都是死人骨頭」
【記者郭穗台北報導】行政院長陳建仁25日說，他一上任，特別重視「治安、道安、資安」三安施政工作，其中「道安」，道路交通安全關乎每一位國人「行」的安全，非常重要。
據交通部統計，我國道路交通事故30日內死亡人數111年為3,085人，其中行人死亡事故為394人，約占12.7%。近期外界對臺灣的人行環境給予「行人地獄」污名，以及多起國人綠燈走在斑馬線上，卻遭車輛事故而喪命。導致民怨沸騰，議論紛紛。
眾怒難平之下，陳院長指示交通部、內政部等單位全體動起來，想辦法解決。也唯有院長發飆，交通部才會緊張，螺絲鬆動單位都需要鞭策的。交通安全行動綱領，國人別期望太高。
為宣示政府貫徹執行改善行人交通的決心，陳院長特別要求吳澤成政委及交通部統合相關部會，提報「行人優先交通安全行動綱領」，透過中央各部會政策法令的完善建構、地方政府的落實執行，以及公私協力，提出工程、教育、監理及執法4大面向，共19項行動方案。感謝吳政務委員澤成用心督導，及交通部等相關部會通力合作，後續請交通部等相關部會、各地方政府務必動起來，積極落實執行相關方案。
政府自106年起，透過前瞻基礎建設計畫投入超過300億元預算，協助地方政府拓寬或新增人行道；去(111)年亦核定50億元的「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」，針對婦幼族群人口數較多的區域周邊易肇事路口，以及學校周邊路口、通學廊道進行路徑的改善，並以補助計畫方式提供各縣市政府申請。另外，國發會審議中的「永續提升人車安全計畫」預計在未來7年投入400億元。
透過中央政策的推動引導，地方必須全力落實執行人行環境空間的改善，方有成效。行政院後續要求內政部及交通部藉由考核督導各縣市政府積極全力落實執行行人優先交通安全政策，並主動盤點行人安全改善空間、提案改善、橫向整合及與民眾溝通，以提升整體人行環境與行車安全。
除了地方政府的落實執行外，中央的監理制度也是重要關鍵，從源頭管理要求駕駛人遵守規定，貫徹執行後形成習慣，非常重要。
行政院責成交通部強化現行監理制度，包括精進矯正駕駛人行為之講習，即時導正不良習慣；透過對高風險駕駛人恢復定期換照及資格審查，建立正確的駕駛觀念；完整學、術科訓練降低機車駕駛人違規及肇事風險，以全面提升優良駕駛人文化，促進道路交通安全。
國人不解的是，這些事項其實都是平時要執行的，為何要陳院長一聲令下，交通部才會動起來？尸位素餐一至於此？2023/05/25
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