法令卡死難減碳1/CNS標準綁死 台泥董座張安平:新型水泥根本無法上市

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台泥董事長張安平認為,水泥國家標準中關於添加物的總含量應要放寬,有助於水泥廠更進一步減少碳排。(圖/黃耀徵攝)
台泥董事長張安平認為,水泥國家標準中關於添加物的總含量應要放寬,有助於水泥廠更進一步減少碳排。(圖/黃耀徵攝)

[周刊王CTWANT] 根據「德國看守協會」(Germanwatch)發布的「氣候變遷績效指標」(Climate Change Performance Index CCPI),全球61個國家中,台灣從2019年的54名,2020年時直掉3名到57名,從末段班變成吊車尾,2021年維持57名不變。「其實我們可以做得更好!」台泥董事長張安平在10月底時,為自家減碳新水泥無法在台上市抱不平。

近期台商紛紛回流建廠,不少廠房建置已採綠建築設計,使用環保綠色建材,為要節省電力、減少碳排,尤其產製過程碳排量大的水泥,更是需要採用減碳水泥。「不是廠商做不出來,而是法規對於水泥的組成比例就限制在那邊,新型水泥根本不能上市。」張安平告訴CTWANT記者說,台泥已研發出強度更高、更耐用及減碳排的新型水泥,已在大陸等地販售,但礙於法規卻無法在台上市。

今年7月,台塑董事長林健男宣布,自2025年起將停止生產一次性民生用塑料。(圖/中時資料庫)
今年7月,台塑董事長林健男宣布,自2025年起將停止生產一次性民生用塑料。(圖/中時資料庫)

據本刊調查,張安平口中所說的法令,就是經濟部所公告制定的CNS國家標準,列在其中的商品就必須合於規定才能販售。其中對於CNS 61「卜特籣水泥」的法定標準,依據7月底最新修訂,水泥中的總添加物含量限制已拉高到10%。另,今年年初時還曾將氯離子含量由原本的0.02%(200ppm)提高到0.024(240ppm)。

一位資深水泥業者Bill表示,水泥生產,簡單來說就是燃燒石灰石讓它變成熟料,這過程中會排出二氧化碳,所以水泥業一定是碳排放的產業,這根本無從躲避。所以若要減少碳排,就要少用熟料(也就是水泥),改用新型配料來替代,從配方比例上著手。

如果水泥採用環保再生燃料的話,成品中的氯離子濃度將會攀升。圖為工程人員檢測水泥,(圖/中時資料庫)
如果水泥採用環保再生燃料的話,成品中的氯離子濃度將會攀升。圖為工程人員檢測水泥,(圖/中時資料庫)

然依據現行CNS標準,即使有再好的配方可以取代,但上限就在那,最多就只能用10%的配料,能減碳的量就有限。而以大陸來說,只限定熟料水泥比例要達80~85%(也就是配料可達15%以上),而國際其他國家的規定則約80%,但台灣在這方面的要求標準明顯高於國際,在水泥比例綁死下,根本無法用其他低碳材料替代,減碳效果有限。

由於水泥生產中必須使用燃煤、天然氣或是其他燃料等,這也是水泥製程中產生碳排的另一主要來源。Bill指出,為了鼓勵水泥廠商使用替代燃料,像是使用RDF廢棄物製成的SRF固化替代燃料好降低碳排,但替代燃料會讓水泥中的氯離子濃度升高,因此其他國家紛紛放寬標準,像歐盟就完全不限制,美國則是限制低於1000ppm,日本350ppm,台灣即使放寬後也還僅是240ppm,應該還可以進一步放寬。

對此,經濟部表示今年7月底時已經水泥總添加物含量由原先的5%提高到10%,未來還會使實際狀況來因應,如果廠商有需求可以提出申請;至於水泥內氯離子的含量部分,這部分牽涉層面較廣,除水泥業者外,也跟預拌混凝土業者有關,目前的做法是採階段式調整,讓各業者有足夠的時間來因應。

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