法HAROPA港開通利哈佛港-勃根地鐵路貨運服務

【記者陳維強/台北報導】
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利哈佛港往返勃根地第二大城Chalon-sur-SaOne鐵路貨運服務開通。(圖:HAROPA港提供)
利哈佛港往返勃根地第二大城Chalon-sur-SaOne鐵路貨運服務開通。(圖:HAROPA港提供)

▲利哈佛港往返勃根地第二大城Chalon-sur-SaOne鐵路貨運服務開通。(圖:HAROPA港提供)

法國HAROPA港開通新的利哈佛港往返勃根地鐵路貨運服務,另為助鐵路和內河運輸營運商發展有競爭力的商業服務、報價和提高業務量,HAROPA港最近啟動一項「意向書調查」(CEI),將為HAROPA提供更有競爭力的多式聯運服務,並與多式聯運商建立長久合作關係,擴大HAROPA在法國和歐洲的腹地市場,減少運輸物流鏈對環境的衝擊。

HAROPA港在法國政府主導的促進經濟計劃「重啟法國」(France Relance)中,獲六千七百五十萬歐元經費,加速發展區域生態和能源轉型計劃。能源轉型方面,HAROPA港目標之一是為船舶和駁船提供清潔能源解決方案(利哈佛港、魯昂港碼頭電氣化)、部署電動車隊、利哈佛港街道照明進行現代化改造、魯昂港主要辦公室暖氣設備翻新。另一目標為活絡河運和鐵路貨物運輸,發展多式聯運,包括利哈佛港的Port 2000碼頭鐵路現代化,Bruyeres-sur-Oise建造鐵路碼頭,魯昂發展多式聯運城市物流和綠色配送中心。

水路上,將改善塞納河水質和沿岸再工業化,而多式聯運發展上,利哈佛港到巴黎間的Serqueux-Gisors鐵路線正式投入營運。首列火車已於三月開通。

二○一八年起,Serqueux-Gisors線開始進行鐵路電氣化現代工程,以打造高效鐵路貨運替代路線,支援進出利哈佛港鐵路貨物運輸;另則疏解分流傳統的巴黎―芒特拉若利(Mantesla-Jolie)―魯昂(Rouen)―利哈佛(Le Havre)間的鐵路貨運流量。

Serqueux-Gisors鐵路現代化工程目的在滿足塞納河港口多式聯運發展,因應日益增加的客運線。鐵路電氣化讓利哈佛港到巴黎間,每天可行駛高達十二趟往返鐵路貨運服務,奠定HAROPA重要戰略基礎,全力發展諾曼底與巴黎地區之間多式聯運服務。

鐵路貨運營運商Delta Rail四月底開通每週一趟利哈佛港─沙隆(Chalon-sur-SaOne)鐵路往返服務。首班火車從利哈佛港多式聯運碼頭出發,開往葡萄酒產區勃根地(BURGUNDY)第二大城市沙隆。每趟火車載運量為一○八個二十呎櫃,可載運各式貨櫃、互換車體貨櫃,各種貨物及危險物品(第一及第七級除外)。