洗刷地獄惡名 高雄增15行人號誌

台灣近期遭外媒狠批「行人地獄」，交通部日前拍板車輛未禮讓行人將加重罰則，高雄市交通局今年更增加5處行人專用、10處行人早開號誌時相，替行人安全把關。民團建議，可增加盲人有聲號誌、設置行人庇護島、行人穿越線退後等設計，更能提升行人通行安全。

去年底台中李姓女子與伊拉克籍丈夫、1歲兒子過馬路時，遭到轉彎公車撞擊，母子不治；2019年高雄左營區大中路、華夏路口1名老翁過馬路，被不斷違規右轉的機車群阻攔數十秒，引發社會譁然，行人安全議題甚囂塵上。對此交通部日前加重汽車、大型車未禮讓行人加重罰則，高雄市內也廣設行人專用、早開時相，為行人過馬路安全把關。

交通局指出，今年增設5處行人專用、10處行人早開時相，主要增設在行人多的路段，或鄰近學區及商圈，行人專用時相如高雄高工、中山高中；行人早開時相於新上國小、新崛江商圈等地。

據高市警統計，2022年行人道路交通事故發生380件，今年1至3月發生78件，較去年同期89件減少11件。前市議員、現高雄市行人路權促進會理事長林于凱表示，行人專用時相外，還可以考慮增加盲人有聲號誌，目前台北、桃園、台南都有路口設置，可以提前偵測盲人設備引導剩餘秒數。此外斑馬線畫設位置，必須與導盲磚及身障坡道對齊，在部分有行人專用時相的路口，可如高鐵站前一樣設置對角型人行道。

林于凱指出，人行道與車道間有實體分隔路口做人行道外推、40米以上路幅寬的馬路設置行人庇護島、行人穿越線退後等設計，更能提升行人通行安全。