Yahoo奇摩新聞 海鮮貨車「搭火車」北送 運輸成本恐增3千元
花蓮縣 / 張益鈞 陳君毅 黃佩華 楊文尚 報導
蘇花公路坍方，最直接受影響的就是花蓮和台東的農漁特產！像海鮮，因為不能久放，加上批發也有時間限制，搭軍艦來不及，只好整輛貨車綁在火車上，搭到宜蘭再北送，只是一趟要多2、3千塊的成本。另外，有水果界LV稱號的釋迦，正好是採收的季節，傳統釋迦只能放3到5天，現在東部往北的路斷了，果農直接改走南迴，從西部北上，運輸成本幾乎快翻倍，幸好中央和地方都有補助，讓農民鬆了好大一口氣。
一籃籃剛採收的新鮮釋迦，把倉庫堆滿滿，員工忙著清潔表面，農曆年前正好是釋迦的產季，但釋迦就怕放久了會爛，蘇花公路一坍，北運成了問題，釋迦農周先生說：「宅配不送啊去花蓮有影響而已，就走高雄那邊啊。」農會和運輸業者訂契約，是每公斤2.7元，現在不管走哪裡，只要趕得上拍賣，農會每公斤加補2元，農民負擔的另外2元，農委會同意每公斤最高補助1.3元，但還是有0.7元價差。
花蓮縣吉安農會總幹事張德奇說：「花蓮縣政府也同意我們以專案的方式，來補助農民這個0.7塊，農民的運費負擔等於是0。」貨車上火車，整輛貨車開上火車拖板，因為載的是講求新鮮第一的漁產品，申請板車北送服務，國軍也到場幫忙固定車輛，務必安全第一。貨運老闆說：「綁火車一天多2、3千塊，走中橫又沒有比較便宜，耗精神又耗時間在那邊，我乾脆綁火車就好了，考慮過海運可是變成，時間拉太長來不及啊，蔬果北運台鐵有給他們折扣，一輛大概1700塊左右。」貨運公司司空見慣、見招拆招，農民們雖然獲得補助鬆了口氣，但公路坍方成了家常便飯，希望交通部想辦法，別治標不治本。
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