淡江大橋八里端高架聯絡道完工通車

▲淡江大橋八里端高架聯絡道完工，市長侯友宜（前右二）籲請中央支持淡北道路、市105道、八里輕軌。（圖:新北交通局提供）

淡江大橋第二標八里端高架聯絡道今（廿五）日舉行完工通車典禮，新北市長侯友宜盼中央支持推動淡北道路、市105道及八里輕軌計畫，未來淡江大橋全線通車後與淡北道路、八里輕軌和淡海輕軌串聯成北台都會區便捷網絡，並帶動台北港特定區產業發展。

侯友宜指出，為完整建構北台灣高快速路網與都會區車流分流需求，籲請中央持續支持淡北道路並盡速核定，淡北道路已通過環評，雙北市府成立溝通聯繫窗口，完成召開地方說明會與在地居民充分溝通。侯友宜也提到\\，市105道能有效發揮連接台61線，疏解林口工一工業區進出台北港的產業發展需求；淡江大橋工程已預留主橋與八里輕軌共構路廊，為避免二次施工、可配合淡江大橋及早完成、及早通車，可望未來與淡海輕軌串聯，透過公共運輸發展台北港特定區、及淡水、八里地區遊憩觀光產業。

交通局長鍾鳴時表示，新北不反對中央於淡北道路增設匝道銜接關渡大橋做為後期計畫推動，且行政院強調計畫、資金一次到位，惟整個計畫所需經費、時間，以及如何銜接台64線，請交通部審慎評估可列為後期計畫加速推動，並優先核定淡北道路工程。淡江大橋由交通部、內政部營建署及新北市政府共同參建，計畫總經費共211.94億元，其中新北市政府配合負擔79.51億元（包含八里輕軌費用13.3億元）；淡江大橋計畫路線南起八里區臺北港聯外道路，北迄淡水區沙崙路全長約六公里，共區分三個標案執行；第一標臺北港臨港大道段工程已於一○五年十一月完工；第二標淡水端隧道段工程於今年七月通車及八里端引橋至八里連絡道於今天通車；第三標主橋段工程則預計一一三年底完工通車。

鍾鳴時提到，淡北道路及淡江大橋服務旅次方向不同，淡江大橋雖然確實有其分流功能，但大淡水六成五以上之旅次仍是使用竹圍路廊連結進出北市為主，此為淡江大橋無法取代的需求，興建淡北道路僅會吸引少量行駛淡江大橋的車流，顯示淡江大橋及淡北道路服務標的不同，興建淡北道路後將可有效紓解台2線龐大負荷。另外，第二標八里端高架聯絡道通車後可連結台61線西部濱海公路主線的「八里一」匝道快速到達八里文化公園、新北市立十三行博物館等，可分流台64線八里匝道往返臺北港港區車流，紓解交通壅塞。