Yahoo奇摩新聞 減空汙行動展開...大型柴油車補助延長1年 北市禁止起重機進入空品維護區
以柴油為燃料的大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車或大型特種車都算是法律上規定的大型柴油車。（照片來源／Pixabay@Sabine）
因應氣候變遷，政府致力於建立更永續的社會環境。為了實現2050淨零目標、推動綠色能源轉型，政府也積極投入各項努力。
大型柴油車補助延長1年
環境部公告修正「大型柴油車調修燃油控制系統或加裝空氣污染防制設備補助辦法」，儘管已經有1萬7千輛大型柴油車受惠於此補助計畫，環境部仍持續努力，將補助期間延長到113年的年底，補助上限則是新台幣8萬元，以擴大減污效益。
環保署指出，1至3期大型柴油車占所有車輛總空氣污染物排放的20%。所以環境部從108年開始就推動1至3期大型柴油車調修燃油控制系統補助。
一期大型柴油車指的是82年6月30日前出廠的大型柴油車。
二期大型柴油車指的是82年7月1日至88年6月30日間出廠的大型柴油車。
三期大型柴油車指88年7月1日至95年9月30日間出廠的大型柴油車，或95年10月1日至12月31日間出廠，且取得政府依照93年1月1日施行的交通工具空氣污染物排放標準，核發的汽車車型排氣審驗合格證明的大型柴油車。
車主只要到環境部認證過的保養廠進行引擎系統、噴射泵浦與噴油嘴，3項選擇1項以上，以及清除積碳等調修，並經過檢驗符合排放標準就可以獲得補助。目前已經有約1萬7千輛的柴油大客車申請補助並完成調修，對改善空氣品質有一定的助益。
因為目前1至3期大型柴油車還是有7萬4千多輛。扣除已經申請過補助的車輛，並加計領有3期排氣審驗合格證，但出廠日期介於3至4期過渡期的車輛，環境部推估有調修燃油控制系統的需求者還有約3500輛。所以環境部才再次將期限延長到113年底，希望更加擴大減污效益。
元旦起檢驗不符合排放標準，柴油車一年一驗
不過大型柴油車的污染排放改善需要多管齊下，除了鼓勵與補助外，還要陸續推動空氣品質維護區及排氣定期檢驗等措施。
所以，從113年1月1日起，依照空氣污染防制法第44條至第46條規定到檢，卻檢驗不符合排放標準的柴油車，在限期內修復且複驗合格或完成改善的次年起，必須連續2年每年實施排氣定期檢驗1次，2次皆合格者，才可以從第3年起免實施定期檢驗。
地方政府積極配合設立空氣品質維護區，北市加入管制起重機
除了中央政府努力減碳，地方政府也要積極配合才會事半功倍。空氣品質維護區是一種因地制宜的政策工具，用於限制移動污染源的使用，以減少空氣污染物排放。地方政府響應中央政策，積極配合建立空氣品質維護區，目前已經有20個縣市，規劃了66處空氣品質維護區，其中針對老舊大型柴油車訂有管制措施者有58處。
而台北市政府也公告「第三期空氣品質維護區」，將取得環境部推動的「施工機具自主管理標章」，作為起重機進入管制區範圍的依據，成為第一個利用空氣品質維護區限制起重機行駛市區道路的縣市。
經過環境部統計，起重機的平均機齡都超過20年，而這些起重機是以柴油為燃料，所以如果欠缺保養維修，容易排放黑煙造成環境污染，更會影響民眾與作業人員的健康，所以常常受到民眾陳情。
所以環境部從109年開始就推動「施工機具自主管理標章」制度，鼓勵業者做好維修保養等自主管理措施，進而改善污染排放情形，也有越來越多的施工單位認同改善機具的污染排放，可以獲得更好的施工環境品質。
而台北市劃設「第三期空氣品質維護區」，首次結合自主管理標章制度將起重機納入管制，因地制宜的利用劃設空氣品質維護區，來管制保含施工機具在內的移動污染源，保護民眾健康，在草案協商期間就獲得當地多位里長的支持。
更多信傳媒報導
美情報機構：中國盜竊人工智慧機密 偷取美國人個資
父子兩代都是「成大人」 李長榮集團總裁李謀偉獲頒成功大學名譽工學博士
總統政見會》打中華民國牌 賴清德批國民黨：不思落實蔣經國路線還反其道而行
