滿足不同車輛 北市首創共用臨停區

各縣市臨停空間與專用車格不足，交通部要求各縣市在6月前將臨停黃線和專用車格畫設好，台北、台中已達標，北市更首創「共用臨停區」，滿足不同車輛臨停需求；新北、台南預計月底前完成；高雄整體完成率已達94.12％，月底再增加165處；桃園則不滿交通部統計基準點與計算方式，強調完成率已80.6％，並非全台之末。

台北市近半年對長距離紅線、取締違停較多路段，完成繪設236處黃線路段，也首創共用臨停區，在有限空間內滿足復康巴士、長照車輛、計程車和貨車臨停需求，目前已完工34處。

新北市表示，已針對大眾運輸場站、計程車違規熱點及貨運公會提報臨停需求較高路段，交給交通部共250處優先檢討改善目標，5月底達成率近97％，6月底前可全數完成。

桃園市交通局指出，6月3日回報改善路段有165處、應設專用車格50格，已改善路段133處、已設專用車格39格，完成率80.6％，交通部給的內容與最新回報有落差，無法確定中央統計基準點與計算方式。

台中市已完成調整黃線218處、規畫專用車格73處供民眾上下客貨使用，未來將持續檢視各路段車流狀況與上下客貨需求，於合適路段畫設黃線或規畫上下客貨區。

台南市截至6月5日已完成167處、達成率近94％，剩餘11處預計1周內可完成；高雄市交通局2023年底前已完成158處，預計6月底再增加165處，整體完成率已達94.12％。

至於交通部統計宜蘭僅完成57％，宜蘭縣交通處長黃志良說，當時是根據4月統計資料，完成7處報給交通部，6月底前會達成目標。