漢翔前董座質疑 黑鷹在台失事率偏高

楊孟立/台北報導
漢翔工業前董事長廖榮鑫。(本報資料照片)
漢翔工業前董事長廖榮鑫。(本報資料照片)

已故參謀總長沈一鳴等8名將士搭乘黑鷹直升機失事,不幸罹難。漢翔公司前董事長、空軍退役上將廖榮鑫昨天在臉書發文表示,全球超過4千架的黑鷹直升機,總計重大失事10次,我們國家擁有60架,失事2架,是不是明顯太高?以此省思檢討。

廖榮鑫說,此時此刻,對於殉職的同袍和受難的家屬,必定哀慟逾恆,完全無法接受,屬於感情世界的必然,我們必須充分理解並應俱同理慈悲。對於倖存者和家屬,歷經生死瞬間,想必驚恐猶存,兼容理性與感性之間,我們無法知道每個人的個別感受與調適狀況。

他又說,抽離讓人心酸的感性世界,回醒到真實的理性世界,想一想以下的問題。

全球超過4千架的黑鷹直升機,總計重大失事10次,我們國家擁有60架,失事2架,是不是明顯太高?為什麼?能不能儘快改善?廖榮鑫說,可參考空勤總隊在蘭嶼夜間後送任務重大失事前的「評估建議」與失事後的「調查報告」,剖析至清且明,應可尋獲答案。

他說,陸軍依據當時環境提出並建案獲得60架黑鷹直升機,以滿足作戰需求,此期間分別決定移編給空勤總隊及空軍各15架,這些決策是否經專業評估、合法程序及合理資源分配?這會造成什麼影響?

同時,任何一種機型的換裝,必須嚴格審視換裝計畫、空地勤人才獲得、接裝執行、專業訓練、後勤資源及維保體系等,方以為之。

廖榮鑫強調,我們可以檢視這些稍遠的狀況,剛發生的重大事件,應視調查報告的漸次發布,再做討論,研提方案,以為改進,防範未然。

黑鷹直升機失事
為何AIT為黑鷹降半旗 前議員揭原因
最後一刻救5命 葉爸以兒為榮
黑鷹失事初判 八成排除機械、氣流問題
宋楚瑜質疑編組問題 退將駁:已分散風險
黑鷹黑盒子完成解讀 空軍:還需交叉比對

相關新聞影音

______________

有話想說?歡迎投稿>>>【Yahoo論壇

你可能還想看