Yahoo奇摩新聞 為改革推台鐵公司化 台鐵產工諷刺「新任董事」名單自打臉提2訴求
台鐵局明年（2024）初將公司化，近來組織變動格外讓外界關注，昨（10/19）傍晚交通部長王國材正式宣布台鐵局長杜微與副局長洪輝昇將分別接任董事長與總經理，對此，台鐵產業工會痛批，政府打著改善營運與安全的口號推動台鐵公司化，結果董事長和總經理卻是原班人馬，簡直是對太魯閣與普悠瑪事故的犧牲者，以及期盼台鐵改革最大的諷刺，產工要求交通部應拒絕台鐵企工勞工董事派任名單，不要包庇強暴犯及重大違失紀錄者，而杜微也應公開回應員工待遇、人力等重大問題提出新解方。
台鐵產工昨晚表示，交通部推派杜微及馮輝昇擔任台鐵公司首任董事長與總經理，以及台鐵企工同天選出3位勞工董事部分，產工提出2點訴求。
台鐵產工表示，當初政府歷經太魯閣與普悠瑪兩次不幸事故後，打著改善營運、安全的口號，推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董事長、總經理名單公布卻仍是原班人馬，若高層不變何來創新，簡直把一切對應改革打回原點。
台鐵產工指出，王國材所說的「回到原點」，不只是人選回到原點，改革也回到原點，杜微自2021年上任至今，台鐵人力、員工待遇、維修經費以及車輛安全，皆沒有改善。另外，台鐵在疫情期間防疫政策慢半拍，防護裝備準備不足，以及發生挪用工程管理費作為網路宣傳費用的誇張行徑，遭到監察院糾正，還有2022年發生彰化花壇號誌故障長達數日，更是凸顯台鐵人材斷層嚴重，對於留才待遇卻只調升2千元，這些種種，杜微至今對於人力補充毫無回應。
不僅如此，今年還發生司機依安全規章拒駛險遭懲處，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉的荒謬方式，上述事件都一再顯示在杜微領導下的台鐵局，在國家財政的支持下都並未做好，「何以搖身一變成為董事長之後，能在缺乏國家財政支持下，帶領台鐵走向改革？過去無法做好的事情，也會因為成為董事長之後有所改善嗎？」
另外，台鐵產工控訴，台鐵企工昨日以100多位代表，黑箱票選出代表1萬6千名台鐵員工的3位勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏，產工表示十分遺憾，這是對台灣性別與民主諷刺，更對於勞工董事是否對未來誠信做事感到堪憂，特別是第一任勞工董事勢必將參與大量資產開發與土地買賣討論。
近期在產工揭露下，犯下強暴猥褻罪的勞工董事吳長智，過去多次對媒體表示：「我們不可能擔任勞工董事，只會先幫忙做一些協調工作」、「等正式掛牌的時候絕對不是我們。」一再表示僅是籌備期間協助，等到今年底選出正式董事人選，兩人就會卸任，如今參選打臉自己當時的公開承諾，毫無誠信可言，產工依然主張員工直選和明定適格機制，拒絕具重大違失紀錄、判刑確定、擔任政府、政黨職位者不得擔任。
產工要求交通部應拒絕台鐵企工勞工董事派任名單，不要包庇強暴犯及重大違失紀錄者，且杜微應針對人力補足、待遇提升、行車安全、如何因應公司化離退潮四點，公開負責向國會、社會大眾提出具體規劃與方向。
