Yahoo奇摩新聞 烏龍違規營運3年！荷蘭首都機場亡羊補牢 費時近3年終於取得新版許可
荷蘭首都阿姆斯特丹的史基浦（Schiphol）機場3年前被揭露，居然沒有取得政府最新環境許可，等於「違法營運」好幾年。史基浦營運商「皇家史基浦集團」亡羊補牢，立即進行相關環評與許可申請作業，致力改善噪音和溫室氣體排放等問題，26日宣布終於取得許可。
彭博新聞報導，史基浦機場26日發布聲明，表示已取得政府發出的「自然許可」（nature permit），每年航班次數可有44萬至最高50萬架次，取得許可意味著機場達到政府最新的環保要求，並且符合《自然保育法》（Nature Conservation Act）的規範。
聲明還指出，機場的環境及噪音系統，最慢將在2025至2026年上路。
史基浦機場今年4月公布一項涵蓋8項重點的改善報告，包括禁止私人飛機起降，以及逐漸收緊現行飛機起降的環境標準等。
《自然保育法》是荷蘭政府2017年1月1日開始實施的新法，取代1998年版的舊版《自然保育法》（Nature Conservancy Act），依法機場必須重新申請許可，以確保符合最新法規要求。
直到2020年被海牙法院發現之前，史基浦機場居然一直在沒有「自然許可」的狀況下營運。皇家史基浦集團隨即於同年10月提出申請，並檢視各種可加速申請審查的方法，包括直接收購農場以降低氮化物排放量，從而達到新法門檻。
荷蘭政府2008年公布的《機場交通法令》（Airport Traffic Decree），對於機場每年航班有數量規定，不過因為史基浦機場的烏龍事件，荷蘭交通部去年通知國會眾議院，新版法令暫緩執行，直到機場完成申請。
新版《機場交通法令》對於機場的噪音與環境有更嚴格的規範。史基浦機場發言人范卡斯特爾（Hans van Kastel）說：「每個人都在談論航班數量，我們希望能對噪音和二氧化碳等有更嚴格的界限。」
荷蘭政府是史基浦機場最大股東，持股近70%。氣候變遷近年成為各國主要政策，機場的一氧化二氮（又稱氧化亞氮，N₂O）排放量也讓荷蘭政府也面臨愈來愈大的壓力。
根據荷蘭政府去年統計，史基浦機場是荷蘭氮化物排放量第二大來源；荷蘭政府去年也宣布，計畫在2030年之前將氮化物排放減半。
