無人時代來了 台拚自駕車上路

記者許昌平╱專題報導
中時電子報

旺報【記者許昌平╱專題報導】

台灣無人載具立法已經在去年跨出一大步,在經濟部推動下,去年11月「無人載具科技創新實驗條例」完成三讀;該條例納入無人車、無人船、無人機等載具,讓台灣在無人載具供應鏈上正式起跑,更是未來在自駕車上路的重要關鍵。

而為發展自駕車,工研院更組織「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引10家業者加入,以感知次系統協助台灣資通訊(ICT)產業搶攻車輛自動安全防護系統及自駕車應用商機。

工研院資通所長闕志克指出,台灣有許多半導體業者、積體電路(IC)產業或ICT業者,逐漸想跨進汽車電子領域,但不知如何切入,在經濟部技術處支持下,透過「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」,能協助ICT產業踏入自駕車感知次系統的市場。

闕志克表示,自駕車就像一台會行走的超級電腦,自動駕駛感知次系統,就像是擁有人類的感官視覺(攝影機)、聽覺(車聯網)、光達(觸覺)、方向感(GPS定位),任何與駕駛有關的物件都須判讀,並能預測未來軌跡。「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引10家業者加入,包括電子通訊與網路資訊商、網路通訊商、電信營運商等廠商加入,希望未來能同步帶動資通、車電商切入自駕模組技術。

在無人機發展上,農委會林務局農林航空測量所日前宣布採用經緯航太生產的「熊鷹」國產定翼型無人機,進行航拍等作業,經緯航太董事長羅正方指出,農航所採用經緯航太產品,不只是台灣航遙測界的重要里程碑,也證明台灣無人機產業的可靠與成熟。

羅正方表示,無人機麻雀雖小五臟俱全,已具備高機動性及低空雲下拍攝高解析度影像等能力,農航所採用無人機是為了彌補有人飛機無法低飛、常常受到雲霧影響的缺點,讓航拍成果能夠更全面、更清晰、也更安全。

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