無人網約車 大陸準備好了？

大陸武漢先發，20個大城市也開始試點試營運無人網約車。

科技加上資本，可以輕易改變人們的生活。科技是把雙刃劍。利弊得失，一時之間很難發現。

無人網約車，結合自動駕駛、物聯網跟人工智慧等，是發展中的科技，技術尚未成熟。飛機即使有自動駕駛，也要強制配備正副駕駛員。陸地上的道路狀況更為複雜，需要謹慎全面的安全考量。大陸的無人網約車，雖然只是試營運。但，確實已經上了馬路，也在市場接單，開始商業行為。並且以低價搶占市場。

人類開車，要遵守交通規則。違規要罰款、記點。無人網約車，目前已經出現因為卡頓、天氣不佳等因素導致車子癱瘓在路上。甚至造成交通堵塞。那麼，我們有針對無人網約車出台配套的交通法規嗎？

人類司機如果在開車過程中致人傷或致死，除了賠錢，還需要承擔刑責。那，無人車如果發生類似的狀況，需不需要承擔呢？如果需要承擔，是誰要承擔？目前還沒有針對無人車修改或者制訂相關法律。

無人網約車的運作，需要當地城市的交通部門，提供交通即時數據。官方部門的公共數據，讓私企拿來開發商業模式。但是，無人網約車的攝像頭、行駛路線、乘客資訊以及每天上路產生的海量大數據，卻成為私企專有的資產。還可以利用這些，在資本市場謀取更多暴利。

如何以法律法規防止不公平競爭。如何以監管避免因此造成的數據、知識、財富，甚至權力的壟斷？這是現在就要思考的。

還有就業這件事。許多人靠開計程車或網約車，養家糊口。或是職業轉換空檔的修整期。甚至是最後一個謀生的方式。對社會的穩定，有莫大的貢獻。

無人網約車，是直接刪除司機這個工作機會。現有近千萬的計程車跟網約車的司機，他們該怎麼辦？

我建議：一、對無人網約車企業，課徵就業稅。二、對無人網約車，課徵交通數據使用費。三、將收入的稅金，作為對司機轉業的教育訓練跟失業期間的補助。四、初期無人網約車的費率，需比人類司機開車，貴20%。五、交通法規要列入無人車。無人車的行駛與交通事故、刑責、罰責都要做好規範。

大資本加上大數據，在壟斷市場、甚至控制整個產業以後，會造成貧富差距擴大，中產階級向底層流動，底層被剝削的更難生存。這對社會的穩定，是不利的。擁有公共大數據、擁有科技加大資本，在壟斷後，會不會控制輿論，甚至淩駕於公權力之上？我們能不慎思？（作者為作家）