熱銷43年「國民神車」Toyota Camry將退出日本市場!豐田揭無奈原因:被2款車型夾殺

知名大廠豐田汽車(Toyota)旗下的Camry替豐田創造驚人銷量,自1980年開賣以來,在全球熱銷超過2100萬輛,Camry系列車款於北美和亞太市場爆紅,卻在日本當地未受到本土消費者青睞,累計在日本國內銷售僅約130萬輛,加上其他車型夾殺下,Toyota決定讓這個有著43年歷史的旗艦車款劃下句點。

堅持在日本生產供應日本國內的Toyota,近日已向全國經銷商發出通知,2023年底將停止銷售「Camry日規車型」,而儘管2023年底會推出Camry新世代車款,也不會在日本國內販售。也就是說,未來Camry系列車型將退出日本市場,改專攻北美與亞洲市場。

 

Camry系列房車自1980年上市以來,已銷往全球超過100個國家,累積銷售逾2100萬輛,豐田於2017年對Camry進行大改款,而這也是目前市場銷售的第十代車款。不過,隨著跨界(Crossover)車潮席捲全球,Camry的銷售表現也受到重創;舉例來說,2021年Camry在日本銷量僅8933輛,遠低於同品牌其他車款的表現,又以2022年為例,日本全年只售出不到6000輛Camry車款。

 

跨界(Crossover),意即混搭、調配的意思,即從某種車款演化而來。最著名的正是跨界休旅(Crossover Sport Utility Vehicle,縮寫CUV),其車體型橫跨了我們常見的休旅車(Sport Utility Vehicle,縮寫SUV)以及掀背車(Hatchback);不若SUV如此強調越野調性,卻又比Hatchback多了點戶外風格。 當市場吹起一陣跨界休旅風後,不管是在價格、車型、油耗、空間表現等都具有一定優勢,讓各大車廠爭相推出跨界休旅,形成百家爭鳴的局面。

 

但反觀在海外市場,Camry尤其受到美國市場歡迎;在中國、台灣或東南亞市場,Camry則附加一種商務氛圍,加上其耐用好開,也非常受到車主歡迎。不只新車銷量好,連二手車也擁有驚人的需求和市場。

 

▲Toyota社長豐田章男(Akio Toyoda)(圖/GettyImages)

 

隨著市場喜好快速改變下,據《日本經濟新聞》指出,Camry之所以會在日本沒那麼熱門,除了車用半導體短缺之外,主要還有日本市場現在明顯偏好休旅車(SUV)和迷你廂型車(Minivan),受到SUV與minivan夾殺,讓豐田最後做出「在日本停賣Camry」的這個重大決定。

 

「以日本國內明顯地變化來看,市面上有許多車輛在差不多價格下,消費者會優先選擇休旅車或迷你廂型車款,導致房車銷量呈現崩跌式下滑。」

 

而如此的市場趨勢不僅影響到了豐田,包括同業的同級款也陸續在停賣,如日產(Nissan)不再生產Fuga,本田(Honda)也終止Legend銷售。

 

豐田在3/23向全國經銷商下達「已經停止接受現行車款訂單」的公告,未來Camry不會再於日本國內販售,也不會再有日規Camry,預計時程會落在2023年底;接下來,豐田會轉而重點經營Camry仍舊受消費者歡迎的其他海外市場,在日本43年的銷售歷史也即將落幕。

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