特斯拉上海工廠超速建成，國產Model 3下線在即還面臨哪些問題？

作者 | 張一

編輯 | 孫瑞麗

據electrek報導，無人機拍攝視頻顯示，特斯拉上海工廠（Gigafactory 3）建築基本完工，已開始安裝生產線設備。馬斯克在上週舉行的特斯拉股東大會上表示，目前正在其上海工廠安裝包括沖壓機、油漆車間和電池模塊生產線在內的設備。

這是特斯拉繼美國加州弗利蒙特工廠之後開設的第二個工廠，也是中國首家外商獨資電動汽車工廠。

該工廠去年7月落戶上海臨港，去年12月初完成土地平整，今年1月正式破土動工。這意味著特斯拉上海工廠僅用了6個月時間便完成建築封頂，這在行業中可謂一次超速完工。

特斯拉上海工廠的主力車型為標準版國產Model 3，其計畫今年年底前實現每週3000輛Model 3的產量，2020年完成量產，年產能50萬輛。

目前國產Model 3已在官網開放預售，預計最快今年9月下線。

因為融合無人駕駛技術，以及目前是特斯拉價格最低的車型，Model 3從兩年前就在全球積累了40多萬張訂單。而上海工廠即將量產的國產Model 3下線在即，也同樣備受關注。5月，特斯拉國產Model 3開放預售，3分鐘便有人完成首單預定。

Model 3也不是一帆風順，其定價問題一直是國內爭議的焦點。

由於Model 3在美預售價為3.5萬美元（約合人民幣24萬左右），而國產Model 3預售價32.8萬元，其線上預定開啟不久，便有消費者吐槽國產版價格太貴。

「328000，還是bba（寶馬、奔馳、奧迪）好了。」

「288000還差不多。」國內消費者對此評價。

汽車分析師賈新光對未來汽車日報表示，美國版Model 3售3.5萬美元，等於24萬人民幣，國產版將近33萬元，也就是國產Model 3還有降價空間（國產以後沒有關稅和運費）。

「而且特斯拉稱，在中國生產Model 3，成本將只有美國的一半，所以即使降到23萬元，也還有進一步降價的空間。」賈新光說。

目前來看，不僅是國產Model 3定價引發爭議，受車市遇冷及補貼退坡的影響，特斯拉在中國區整體銷售預期並不樂觀。雖然馬斯克在上週股東大會上預計今年特斯拉汽車銷量將增長60-80%，但一組來自騰訊「棱鏡」的數據顯示，2019年Q1特斯拉Model 3在中國銷量為10742輛，其中3月達7515輛，但其4月銷量已經降至2324輛。

雖然中國市場需求尚不明朗，且持續巨額投入仍較難實現盈利，但是對於特斯拉來說，除了繼續高速前進，可能也別無選擇。

北京智能計算產業研究院副院長王軻瓏表示，雖然特斯拉在電動車領域有著深厚的技術積累，但近期隨著Model 3的推出，已與小鵬、車和家、蔚來等國內新能源品牌形成競爭態勢。從二級市場來看，特斯拉股價從年初至今一度跌幅達50%，表現遠遜於市場預期。

中國是特斯拉第二大市場，奧迪、蔚來等競爭者也加快了在中國市場的進度。奧迪e-tron已開啟預售且計畫2020年國產，蔚來ES6首批限量車將於本月下旬交付。馬斯克還在特斯拉股東大會上暗示，未來還可能在中國建設更多工廠。

本文經授權發布，不代表36氪立場。
如若轉載請註明出處。來源出處：36氪