特斯拉僱用地質學家？鋰價太高馬斯克苦不堪言，喊話可能將進軍礦業

特斯拉2022第一季才繳出營收年增80%的好成績，同時交車數也達到31萬輛，儘管財務表現亮眼，股價也一度暴漲，馬斯克警告全球電動車正面臨電池供應問題，呼籲相關業者加快開採鋰礦的腳步，甚至有意親自進軍礦業。

鋰價太離譜，馬斯克喊話加快供應

馬斯克在這一季的財報會議上表示，鋰的供應是限制電動車生產最關鍵的因素，希望業者或有意進入這個領域的企業家能夠加快腳步，縮小電動車供需越來越大的差距。

「我認為我們需要幫助這個產業。」馬斯克表示，「我會鼓勵正在尋找機會進軍鋰礦業務的企業，現在鋰的利潤幾乎和軟體一樣高。」

根據《彭博社》報導，全球鋰的價格在2021年大漲280%，且2022年第一季又再度上漲127%。而根據馬斯克轉推的資訊，鋰價已經從2021年的1.7萬美元一噸，上漲至7.8萬美元一噸。

另外，中國的碳酸鋰價格同樣出現非常驚人的漲幅，2022年4月碳酸鋰價格達到47萬人民幣一噸，較去年同期約8.6萬人民幣成長442%。

包括鋰在內，持續攀升的原料價格已經迫使特斯拉今年3月在短短5天內二度調漲旗下車款售價。

且外界普遍預估隨著電動車需求增長，鋰的需求量會持續增長。先前電動車新創Rivian創辦人斯卡林（R. J. Scaringe）就表示，未來電池從原料到製造每個環節都會陷入短缺，目前的供應鏈只滿足未來不到10%的需求。

而鋰生產集中於少數幾個國家，更加劇擴大產能的難度，澳洲、智利及中國就佔據全球超過90%的鋰產量，供應來源越少，也代表一旦出現變故，很可能將面臨供應鏈中斷的窘境。

值得一提的是，在馬斯克高呼加快開採鋰礦的同時，全球最大電池業者寧德時代就傳出以8.65億人民幣取得江西宜春一處鋰礦的探礦權，預估該礦場的鋰礦蘊藏量上看265萬噸。

寧德時代是特斯拉主要的電池供應商之一，其產品使用在中國上海超級工廠生產的電動車，不過馬斯克已喊出未來標準車款都將使用磷酸鐵鋰電池，而超過95%的磷酸鐵鋰電池都是在中國製造，可以想見寧德時代有進一步吃下特斯拉訂單的空間。

馬斯克聲稱可能親自進軍礦業，真有可能嗎？

不過更讓外界好奇的是，特斯拉是否會自己跳下來開採鋰礦，鞏固電池關鍵原料的供應？

4月8日，馬斯克就曾在推特上抱怨鋰價過於離譜，「鋰的價格太瘋狂了！除非價格恢復，否則特斯拉真的得投入採礦及冶煉裡。鋰本身並不匱乏，這在地球上到處都有，但是開採及冶煉的速度太慢了。」

馬斯克並非首次放話可能進軍礦業，兩年前也曾說過類似的話，當時更傳出特斯拉曾與內華達州的一間礦業公司洽談收購，雖然最後沒能達成交易。不過後來也取得當地約1萬英畝的鋰礦礦場。

而最近外界再次將聚光燈對準特斯拉是否進軍礦業，除了馬斯克4月上旬的放話外，根據《Quzrtz》報導，一位地質學家近日也宣佈加入特斯拉，不得不令人們懷疑，這次是否會成真？

事實上，各家有意發展電動車的車廠，都已經採取行動確保供應來源，例如通用汽車去年就投資了加州一個鋰礦開採計畫，福斯也在德國簽訂鋰的購買契約，BMW也在阿根廷大舉投資鋰礦開採。

但是即使特斯拉真的投入礦業，從投資到實際上軌道勢必也要不小的一段時間，外界猜測比較可能的作法是直接買下一間採礦公司。鋰產業顧問喬．洛瑞（Joe Lowry）更認為，如果馬斯克打算將計畫收購推特用的430億美元用於經營特斯拉，收購一兩間公司會是一種選擇。

不過，也有看法認為，特斯拉不一定是真打算進軍礦業，很可能只是放話想壓鋰的價格，但大多數供應商都是與車廠簽訂長期、固定價格的供應合約，不太可能因此出現變化。

資料來源：Quartz、Reuters、Bloomberg、Time

責任編輯：侯品如