特斯拉漲價應對新規，相關概念股未來難料

編者按：本文來自微信公眾號「DoNews」（ID:ilovedonews），作者：姜伯靜，36氪經授權發佈。

中國新能源汽車企業期盼已久的新能源汽車補貼新規終於來了!

4月23日，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發佈。

但是，新能源汽車補貼新規發佈後，第一個做出反應的企業令人意想不到，竟然是在中國市場佔儘先機的特斯拉!

新規發佈後，特斯拉中國製造Model 3的售價隨後調高。根據媒體報導，4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。

補貼政策延續，特斯拉中國產品為何應聲漲價?

在我看來，這更像是特斯拉的「迂迴之術」。

《通知》在汽車價格方面有了規定：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

這樣一來，漲價後的Model 3標準續航升級版和長續航版都超過了30萬元的上限。

通知從2020年4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。所以在7月22日在新規實施之後，按照現在的價格，特斯拉中國相關產品將不能享受到補貼。

之前，已經有產品的價格高出上限，且不支持「換電」模式，特斯拉如何應對這種情況?可能的選擇是：一，把高出上限的產品降價到30萬之內，進而獲得補貼資格，但這有可能會降低利潤甚至虧本;二，全部漲價，等待汽車零部件國產化提高甚至全部國產化，降低成本之後，再降價。

之前年初有報導稱特斯拉上海工廠零部件國產率為30%，計畫到今年7月提升至70%-80%，有望在今年年底全面實現國產化。現在國產化即便有提高也不會太高，所以第二種選擇更為合適一些。

這樣，我們只有靜待特斯拉漲價再降價了。

漲價是否會影響特斯拉的銷量呢?短期內肯定會有，但不至於太大。而到年底實現零部件全部國產化之後，成本降低會直接推動整車價格降低，也就能符合補貼規定了，那時候說不定還會推動一波銷量。

國內新能源汽車企業關心的應該是：特斯拉什麼時候會大幅降價。那時候，才是真正的考驗。

而受特斯拉影響嚴重的A股相關概念股，則有可能會面臨分化。

第一，零部件全部實現國產化，那特斯拉整條產業鏈中的相關概念股肯定會受益匪淺。

第二，如果特斯拉自研比例提高，那麼有關的概念股就會受到影響，比如電池。

這種分化，不可避免。

不過，由於新規給國內新能源汽車企業贏得了時間、空間和恢復的機會，那麼特斯拉在中國市場會取得什麼樣的成績還是一個未知數，是否會像現在這麼強勢也還難以確定。因此，相關概念股的未來還有待觀望。

補貼新規來了，特斯拉迂迴之術效果如何?我們慢慢看!

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