特斯拉自駕系統非標配 遇紅燈塞車「沒法度」

特斯拉推出自動駕駛，在國外寬又筆直的道路上效果好，但來到台灣遇到車多、紅綠燈也多的市區，汽車達人說自駕系統無法辨識紅綠燈，得由駕駛來判斷，遇到突然竄出機車也沒辦法及時反應，得有30到50公尺的偵測距離，因此想要完全放手讓車子自己駕駛，恐怕沒這麼簡單。

特斯拉車主：「傳動方式跟一般傳統的汽車不大一樣，所以它的瞬間加速。」

跟著特斯拉車主體驗速度感，但讓人好奇的是業者標榜的自動駕駛功能。

測試主持人：「不用腳也不用手，喔，我的天呀，這樣真的很神奇。」

影片中駕駛放開雙手，車子仍可以自動且平穩的駕駛，還可以倒車入庫，甚至切換車道，但如果開在高雄市區，像這樣車多，紅綠燈也多，甚至三不五時還有機車竄出來，這樣的路況，想要全程自駕可能嗎

汽車達人連先生：「塞車一定都要手駕啦，紅綠燈它是沒辦法辨識的，機車族會鑽來鑽去，突然竄出的車輛它沒辦法立即停止嗎，大概是間隔30到50公尺。」

網路上也有不少車友們的試駕影片，但其實，自駕還有分階段，其中一二三階段駕駛的手不能離開方向盤，第四階段才可以完全不用動手，但不是標準配備，而是需要以10萬元加購的選配，不是每一輛都有。去年七月份高雄就曾發生疑似首輛特斯拉的車禍意外，當時駕駛在高速行駛下，遇到車輛迴轉，反應不及衝撞騎樓，但車商推出的自駕功能，是否能應付市區多變的突發事件，仍是駕駛們最關心的問題。

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