Yahoo奇摩新聞 特斯拉銷量下滑 馬斯克淪中國大外宣也救不了 將被比亞迪超車
特斯拉電動汽車第三季全球銷量為435,059萬輛，只較中國比亞迪多出3,456輛。（圖片來源／flickr）
美國電動汽車巨頭特斯拉的執行長馬斯克先前建議可以讓台灣變成中國的「特別行政區」，9月13日又把台灣比喻成夏威夷，宣稱台灣是「中國不可分割的一部分。」
Q3特斯拉銷量只較比亞迪多出3,456輛
馬斯克發表上述談話，淪為中國大外宣，但是特斯拉電動汽車最近一季銷量依然下降，為1年多來首跌，而且即將被中國強敵比亞迪汽車超車。
《彭博》報導，第三季（7-9月）比亞迪賣出431,603輛純電動汽車，較第二季成長23％，改寫單季新高，而特斯拉同一季全球銷量為435,059萬輛，只較比亞迪多出3,456輛，比亞迪預計2023年底前奪下世界電動汽車冠軍的寶座。
美國《華爾街日報》報導，由於特斯拉工廠升級，一度停產，並準備發布其期待已久的Cybertruck皮卡貨車，導致第三季銷量遲緩。
這家電動車製造商周一（10月2日）公布，第一季全球交車數量較前一季減少6.7％，至435,059輛。 特斯拉表示，銷量下降是由於工廠一度停工，維持2023年銷量目標180萬輛不變。
經濟放緩可能會再次引起投資人擔憂，他們擔心執行長馬斯克將進一步降價來刺激需求，因為他追求銷量冠軍，希望特斯拉到2030年都保持全球最暢銷電動汽車的寶座。
特斯拉第三季銷量低於分析師預期
特斯拉第三季銷量較2022年同期成長26.5％，雖低於分析師預估的增長年增34％，但是也說明特斯拉持續實現年比增長趨勢。不過，分析師仍會密切關注連續2季的業績，以更好評估特斯拉能否維持2位數的年增銷售成績。
特斯拉即將推出Cybertruck，堪稱史上最受期待的電動車發布會。巴克萊分析師Dan Levy和AlixPartners分析師Mark Wakefield發布報告，探討特斯拉首款皮卡車將如何撼動市場。
在經歷今年艱難開局之後，投資人恢復對特斯拉的長期願景和創新能力信心，特斯拉股價今年來上揚1.3倍，但是近幾個月陷入盤整，9月1日到10月2日共下跌約2.35％
馬斯克在7月份重申，特斯拉今年交車數量目標是180萬輛，比2022年增長37％，但是他預警，由於該公司致力於工廠升級，產量略有下降，因此第三季銷量將放緩，特斯拉尚未具體說明升級的具體目的。
該公司需要在今年最後三個月再交付約476,000輛電動汽車才能實現馬斯克的目標。
特斯拉今年交車目標是180萬輛，遠低於比亞迪
另外，美國的競爭對手Rivian Automotive公布，第三季向消費者交付15,564輛電動汽車，比前三個月增長16.5％，Rivian的大股東為電商巨頭亞馬遜。
這家總部位於加州的新創公司表示，相信有望實現今年生產52,000輛汽車的目標。
自2021年底投產以來，Rivian一直難以使伊利諾伊州諾默爾（Normal）的工廠全面開工，這一挑戰導致其消耗了數十億美元的現金。 第二季，該公司每賣出一輛車，就虧 33,000美元。Rivian的執行長RJ Scaringe表示，隨著組裝廠產量增加，預計虧損將縮小。
同時，特斯拉正努力將下一代電動汽車的生產成本大砍一半，包括將推出一款更便宜的電動汽車，讓更多客戶買得起。它還希望在人工智慧（AI）領域取得巨大進展，渴望開發人形機器人和自動駕駛汽車。
然而，短期內特斯拉面臨嚴峻挑戰。電動車市場的競爭日益激烈，尤其是中國的比亞迪，帶來巨大壓力，該公司公佈第二季獲利強勁，2023年銷售目標仍為300萬輛。
創新能力也是重大考驗，特斯拉只有4款車型，其中大部分銷量集中在Model Y，即將開始交付改款Model 3。距離特斯拉上次推出新款乘用車已經過去3年多了。該公司下一款產品Cybertruck貨車預計產量相對較低，尤其是在剛開始的時候，但實際的上市日期、價格和規格仍是重大未知數。
特斯拉第三季淨利恐比去年同期銳減30％
特斯拉曾在4月預告，將在第三季舉辦Cybertruck發布會，以標誌交車給客戶的開始，但9月底過去了，該車型的銷售消息卻很少。
馬斯克此前曾暗示特斯拉今年電動汽車銷量可能會達到 200萬輛，但隨著銷售成長放緩，馬斯克似乎放棄這個目標。
為了增加對現有車輛的需求，特斯拉今年將電動汽車售價大幅下調，有些降價超過三分之一。
GlobalData數據顯示，這些降價不足以讓特斯拉跟上業界全球電動車銷量的成長腳步，第三季全球所有電動車銷量年增31％，逼近290萬輛。
降價可能會對公司第三季獲利產生影響，該季財報將於10月18日披露。分析師預測，儘管收入增加，但第三季淨利將比去年同期銳減30％，至23億美元
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