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特斯拉降價／不惜犧牲舊車主 特斯拉為了什麼？
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)無預警全球大降價，頂級車款價格直接腰斬，引起已購買的消費者不滿，更直接重創其他電動車大廠。究竟特斯拉寧可得罪所有舊客戶，也要大幅降價目的為何？對電動車市場又將帶來什麼樣的影響？
2019年被譽為電動車大爆發年，從去年開始，各大車廠動作頻頻，像是Audi的E-Tron電動休旅車預計今年春天在美國上市；Benz旗下第一台電動休旅車EQC，預計今年投產、明年在美上市；Porsche推出的第一台全電動車Taycan也將在今年底投產；BMW發表的iX3電動車也預定2020年上市。
今年老字號高檔汽車品牌都將推出電動車，與特斯拉一較高下，儘管這些廠牌都未公布電動車定價，但已有死忠消費者搶先預付了訂金，品牌魅力無法擋。
今年推電動新車大廠 恐被迫修改計畫
然而，特斯拉3月1日將旗艦車款Model S/X大幅降價，部分車款價格甚至直接腰斬，除了令已購買的消費者跳腳外，也完全打亂各大車廠的上市時間及定價策略，恐怕才是這次大降價中的最大受害者。資策會MIC資深產業分析師鄭兆倫說：『(原音)受衝擊最大的其實是今年要推出全電動車的其他品牌，比如說Mercedes-Benz、Audi 、Porsche，他們最大的挑戰是說，他們本來定價區間都定在跟特斯拉差不多的價格，那現在的問題是，特斯拉一降價，大家就去買特斯拉就不會去買他們了；簡單來講，大車廠現在出的旗艦車款就會賣得不太好，因為比較貴，所以他們必須趕快去做下一款平價車款，因為現在這款可以預見是賣不動的。』
在各大車廠推出新車的同時，特斯拉施行降價策略，吸引不少消費者搶購，讓其他車廠望塵莫及，重創其他電動車大廠，也讓先入手車主感到憤怒，公平會副主委彭紹瑾表示，目前已接獲民眾舉報，會立案調查是否有違反公平交易法。
特斯拉降價目的 衝現金流、瞄準中國市場
不過，特斯拉降價其實有跡可循。首先，特斯拉銷售主力在美國，今年之前，美國政府給予7,500美金的稅收抵免優惠，但從今年起至6月，稅收抵免減半，7月將再減一半，明年開始就再無優惠；也就是說，消費者若要購買特斯拉，所要付出的稅金將逐漸提高，勢必讓消費者卻步。
第二，特斯拉1月在中國上海建超級工廠，預計今年開始投產，生產「付得起」的Model 3與Model Y，年產量預估50萬輛，若以BMW在中國全年銷量60萬輛來看，將直接挑戰具代表性的大廠銷售成績，但也代表著特斯拉需要在短時間內衝高銷售數量及衝現金流。
第三，今年中國已施行「雙積分制」，規定中國車廠必須出售一定比例的電動環保車，雙積分各別是「油耗積分」及「新能源積分」，若車廠出售耗油汽車，則「油耗積分」會下降，而車廠出售新能源汽車，則「新能源積分」會上升，車廠每年正負積分必須抵銷歸零，如果積分沒辦法歸零就不能販售新車。工研院產科國際所經理謝騄璘說：『(原音)或是你也可以用買的的方式，去跟其他正分的買正積分，所以在這個遊戲規則底下，生產純電的車廠，代表它只會有正分，只是正多少分，一路生產下來，就像碳足跡、買賣碳權一樣，這些積分在中國大陸是可以買賣的，未來像特斯拉這種純電的車廠，在中國大陸賺的不只是車價，生產過程中所累積的正積分，也是能轉換成公司收入的。』
種種因素讓特斯拉必須施行降價，才能擴大或保有市佔率，不過，售價乘以銷售量，得出的結果才是公司最在意的，若售價降了卻沒有達到目標，勢必會再作微調。謝騄璘直言「後來特斯拉宣布又要再漲3%，可能代表銷售情況不如預期」。
電動車若要普及 價格、環境是關鍵
根據交通部統計，2018年純電動小客車僅賣出約1,800輛，特斯拉自用小客車占約374輛；若以去年自用小客車33.8萬輛新車掛牌數來相比，純電動車占比約0.5%，特斯拉更只占了0.1%，且特斯拉在台灣銷售2年多來，也只賣出1,203輛，若和相同價位的Porsche每年賣出超過2,500輛相比，還有相當大的進步空間。
特斯拉去年自用小客車賣出374台，與相同價位的保時捷相比，表現不盡理想。(資料來源：交通部新車領牌數統計)
鄭兆倫分析，台灣電動車不普及，主要是價格跟環境問題，這次特斯拉旗艦車款降價，有機會吸引購車預算在新台幣300萬的消費者，但增加量不會太大，因為台灣在全球購買力一般般，有能力購買的人不多，這樣的價格還是偏貴，要說能讓電動車普及還是有點距離。
在環境方面，台灣基礎建設跟建築結構跟國外不一樣，國外在自家車庫就有充電設備，但台灣是集合式住宅結構，大部分人沒有停車位 ，沒辦法每天充電，也讓電動車難以普及。鄭兆倫：『(原音)但是台灣這種集合式住宅的結構，大部分的人是沒有固定停車位，如果要停在路邊，除非每個停車格都有充電樁，那當然普及率是難達成的，既然沒辦法每天充電，就得要去找充電站；所以未來要普及的關鍵便是辦公大樓停車位、上班地點的停車場，比如大賣場、休閒地方的充電樁要實際往上升之後，電動車接受度才可能提高，畢竟電動車不像油車充個兩三分鐘就可以走，這是做不到的。』
電動車價格下降 消費者購入時應確保權益
行政院去年提出2030年公務車輛全面電動化、2035年禁止販售燃油機車、2040年禁止販售燃油汽車等政策目標，在政府帶頭下，代表電動車產業未來勢必會蓬勃發展，加上技術進步、電池價格下滑，電動車價格將不再高不可攀。
儘管特斯拉旗艦車款降價後，還是位在高門檻，但特斯拉另一個車款Model 3的定價僅3.5萬美元，折合台幣約108萬左右，直接挑戰平民車價位，也將促使各廠牌推出平價車款因應，電動車普及化應指日可待。
特斯拉(Tesla)內湖總部。（楊文君攝）
這次特斯拉降價雖引起舊車主不滿，但也讓不少消費者「搶便宜」出手，特斯拉未來是否還會大降價不得而知，但對消費者而言，購車時應考量車款是否合用、有沒有能力負擔、買了之後的維修費用是否合理、維修點充不充裕，若是車廠有重大策略改變、零件召回等，是否有相對應的保障，確認相關事項後再購入，才能確保自身權益。
