〔獨家專訪〕他曾任民間大型企業策略長及執行長！對台鐵新公司專業四大建言

一百三十六年歷史的台鐵局一月一日改公司，分別由台鐵局長杜微及副局長馮輝昇擔任台鐵公司化後的第一任董事長、總經理，因為馮輝昇是五年級末段班、經驗有限，由杜微董事長兼CEO，杜微是奉公守法的公務員出身，他如何才能改變外界觀感。 台北市前捷運工程局領頭羊首任機電總工程司，離任後曾担任民間大型企業策略長及執行長的四大建言：

1，安全第一

台鐵最大的改變就是台鐵將原先專職調查事故原因的行車保安委員會，提升改組為營運安全處，這是台灣在安全管理上的重大變革，同時也分散在各部門的安全管理職能，以分層負責方式，確保安全管理的連貫性和系統性，也提高效率和成果，為大眾提供更安全、可靠的鐵路運輸服務。

依據台北市前捷運工程局首任機電總工程司的建議指出，台鐵已經在努力利用電腦做傳統的鐵路安全了，這位不願接受外界訪問的專家，接受本報獨家專訪時指出，安全如果能夠由政府編預算，多做一個中央行車控制中心，將更符合時代潮流，建立立即性的安全體系。另外，台鐵公司化之後，除安全之外，以盈利最優先，整個營運系統，要做徹底的改變，與現有各專業廠商合作，達到最專業的標準，做「系統整合」，利用石頭湯鍋的概念做系統整合。

2，盈利優先

台鐵的優勢，是他有一個無人可以取代的鐵路網，有縱貫線、縱貫線北段從新竹開始分成山線和海線到台中會合，南段可以到高雄、屏東，另外台東線、北迴、南迴，還有有很多的珍貴的支線。這些看了荒涼，不看卻揮之不去美景，串聯在各個小鄉、小鎮，偏遠的支線鐵路，堆在一起是豐厚的利益，也就是金庫。

3，結合地方特色發展觀光旅遊 和永續農業、漁業

觀光是結合地方特色是石頭湯的槪念，和旅行社結合是方式之一旅行社是大石頭，可以撿很多小石頭，全部都丟到台鐵這個大湯鍋裡，台鐵還可考慮增設並擴大營運部門，自己把石頭丟進湯鍋裡，自己賺大錢。就全靠這些支線，平溪線、內灣線、舊山線、台中港線、集集線、阿里山森林鐵路、沙崙線、高雄臨港線，花蓮臨港線，繞台灣一圈成就各種特色鍋。也連接很多的優美相農村、漁業。還有串流可以做，如台中港線和周邊海域加在一起，變成一個觀海特殊景觀的行程。

觀光旅遊的設計的品質，是基本訴求，就是吃的、住的、買的啊、行的交通的座位舒適、服務人員親切超級吸買家。

進階就是品味，品味是指看到、聽到、聞到、嚐到、摸到的五官感受很優。

品質和品味可以吸引國內外觀光不同客群，財源就滾滾而來。台鐵的公廁至少是五十年前的產品，前陣子被批， 據了解，現在化糞池的類台鐵火車站公廁的民宅，都已近絕版了，清理時臭臭的，人工也很難找。

台鐵近六億元預算尚包括：包裝、加工費、代理等，其中七十六%、近六億元中，約有四.六億元屬於清潔外包費用，四.六億元要交給負責任的人執行。

專業的廁所門面，也超重要，台鐵的模範廁所，經評比，礁溪站、日南站、新營站、大湖站、竹東站等等站獲肯定，也因分區承包或環境因素造成不同印象，整體形象門面，當然很重要。

台鐵也可以和農業、漁業結合，把車廂內部裝潢美麗，便利又準點，服務廣大的海內外旅遊大眾，台鐵的財庫滿滿，也豐富國家的財庫，並且為台灣在海內外，打響國際知名度。

4，充分溝通及協調 強化員工福利及權益

員工是公司最重要的資產，產業工會反應了這件事。在台鐵工會支持台鐵杜微董事長的同時，產業工會對交通部與台鐵局對於運、工、機、電人力流失、待遇不平等、休假權益長期漠視，因而台灣鐵路產業工會為彰顯員工休假權益重要性，以及待遇應公平對待，表示要發動春節休假運動。

產工說，他們樂見司機自己去爭取自己的加薪權益，但交通部沒有通盤考量各職種待遇調整的公平性，所以產工指出決策錯誤，因為火車會開不是只有司機，而是大家都做好自己的工作。這是台鐵公司化馬上要面臨的一個大問題，台鐵現在還佇在賺錢求生的階段，但員工要的是一個未來，充分溝通及協調非常重要，才能大事化小、小事化無歡歡喜喜、和氣生財。