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獨家調查：當「運了嗎？」變成「運去哪兒啦？」
（德國之聲中文網）“中歐班列”貨運專線，作為中國官方向全球推廣“一帶一路”的招牌項目，在中國領導人習近平的親自關照下，從2011年3月開始運行。第一趟中歐班列從重慶出發抵達德國杜伊斯堡港。它為中歐之間的物流運輸新添了一個雖然慢於航空，但是大幅度快於海運的通道。
根據中國官方媒體“中國網”公布的數據，僅2023年上半年，中歐班列就累計開行了8641列，發送貨物超過93萬個標准集裝箱，通達歐洲25個國家216個城市。相當於平均每天有超過48列、5200個標准集裝箱往返於中歐之間。
“運了嗎”，是諸多通過中歐班列提供海外倉集運服務的微信小程序之一。從2023年年初開始，“運了嗎”和其包括“雲頂物流”在內的相關服務方和客戶發生的一系列爭端，為中歐班列的信譽和其宣傳的正面形象蒙上了一層陰影。
先美好 後失望
在中國處於嚴格新冠管制措施下的2022年，“運了嗎”通過微信小程序向客戶提供中國至歐洲的鐵路和航空物流運輸服務。用“寄歐洲淡季大促，普貨6元/公斤、敏感貨14元/公斤，1公斤起寄，錯過等一年”這樣非常具有吸引力的超低價格攻勢，通過在包括“華僑新天地”、“德中網”、“愛荷蘭平台”等歐洲各種華文媒體和自媒體投放廣告，吸引了大量因新冠管制措施無法返回中國的海外華人客戶。
“運了嗎”的運營模式是讓用戶把要寄往歐洲的產品，發送至位於東莞市塘廈鎮的一個收貨地址。然後安排其物流客服人員為用戶重新打包整理貨物，主要通過中歐班列集中發送至歐洲的指定地址。
剛開始，一切都是美好的。包括A女士和B女士在內的客戶們2022年紛紛下單，也比較順利地在等待了大約30至40天後，拿到了從中國寄出的貨物。由於愉快的使用體驗，A女士和B女士以及其他客戶紛紛繼續下單。但從2023年4月份開始，越來越多“運了嗎”的客戶像A、B女士一樣，發現自己的貨物沒有像物流追蹤信息上寫的那樣，已經順利在中國完成報關，進入歐洲。而是悄然無息的消失在了“中歐班列”沿線上的某個地方。
“我的包裹運去哪兒啦”
據德國之聲調查了解，目前無法按照和“運了嗎”的服務合同收貨的歐洲華人大約有上千人，遍布德國、西班牙、法國、荷蘭、意大利、丹麥、比利時、瑞士、捷克等國家。受影響的華人組成了包括“運了嗎受害者共同努力群”等多個維權群組，最多的單個群組成員目前已超過430人。大多數加入維權群體人士的首要問題的是：我的包裹運去哪兒啦？
事實是，如今許多客戶仍然沒有得到與貨物下落相關的任何信息。同時也有許多客戶收到了發件郵箱名稱包括“llcw”，注冊於谷歌Gmail的郵件，稱客戶在與該中間商簽署“保密協議”並向其位於愛沙尼亞和立陶宛的關聯賬號補交最高達上千歐元的額外費用後，這個郵箱背後的公司VOLUNTAD JW S.L. 負責向客戶發送“運了嗎”承運的貨物。
據德國之聲掌握的消息，相關“保密協議”的核心內容為，中間商VOLUNTAD JW S.L. 作為甲方，向乙方客戶披露所有信息，乙方應當保密。合同的起草方VOLUNTAD JW S.L. 指出：鑑於乙方的貨物在歐洲屬於“三無產品，存儲，運輸會給甲方帶來巨大風險”，所以甲方要求該信息被保密。如有違反，甲方有權“銷毀，變賣”乙方在海外倉中的貨物。
C女士也收到了VOLUNTAD JW S.L.公司要求追繳額外運費的通知。但和維權組織的中的許多人一樣，不認同這樣的要求。C女士明確指出，因為“運了嗎”在微信等中國社交媒體上放出的廣告宣傳是“雙清包稅派送到門”的“中歐全包鐵路”服務。如今在貨物沒有完成“門到門”的運輸時，承運方要求支付額外費用才能完成合同義務的說法完全沒有任何法律依據。
此外，維權組織還就VOLUNTAD JW S.L.要求簽署的“保密協議”的合法性提出質疑。因為客戶初次拿到的保密協議中，並無甲方信息，要求客戶簽訂協議並回傳後，才會提供甲方信息。“運了嗎”維權組織認為：這等於通過一份不明簽訂主體的協議，要求用戶“吃個啞巴虧”，已經“屬於赤裸裸的威逼利誘”，因此，該組織認為這一行為背後“必然又是‘運了嗎’詐騙鏈條上的一環”。
B女士就是這條“詐騙鏈條”上，受到二次傷害的一員。雖然她自己寄出的貨物價值只有不到3800元人民幣，但考慮再三後，她向VOLUNTAD JW S.L.支付了其索要的約500歐元後續貨運款項。但從此之後就只能收到中間商不斷發出的“請耐心等待”信息。原本承諾的一周內發貨也沒有兌現。如今她在等待超過一個月後決定在居住地德國報警。
貨物滯留的原因
據維權群體的反應，所有在歐洲，包括在西班牙、德國、法國、意大利報警的華人都對報警能夠產生的實質性作用不抱太大希望。他們更在乎貨物究竟是出於什麼樣的原因無法送到。B女士認為，二次受害的經歷讓她意識到，這是一起從頭到尾就預謀好的惡性詐騙。同樣在歐洲從事海外倉業務多年的好友也完全同意她的想法。
有關貨物滯留的原因，“運了嗎”官方於5月17日給出的解釋是三月底前發貨的包裹遇到了海外倉查驗，並表示“今年的查驗非常嚴格”，但“請大家放心，我司的包裹沒有違禁品，隨機開箱檢查也不用擔心，最後大家都會拿到完整的包裹。”
但根據德國之聲掌握的信息，“運了嗎”曾於5月初就宣布因近期“大部分貨物被海外查驗”，延誤正常運輸後在工商、公安等部門收到了大量的投訴舉報，導致公司場地“每天被工商、公安部門上門調查。員工陸續提出離職”。並需要面對各大社交平台的負面輿論，“使得客戶嚴重流失。公司已經無法經營”，所以決定“不再對公司做出投入”。“運了嗎”當時宣稱，客戶有關該公司“沒有實際發貨，在國內將客戶貨物包裹變賣，卷款運費跑路等情況”的指責均“不符合實際情況”。
不久後，中間商於5月下旬也向客戶轉達了“運了嗎”已經破產停業的消息，並指出“運了嗎”宣稱“無義務對被查檢的貨物繼續負責。”目前，“運了嗎”和中間商的說法無法得到獨立的認證。但可以確定的是，面對今年3月底之前就寄出貨品的客戶，“運了嗎”在承諾到貨期限過去數周,甚至數月後，才向部分客戶傳達了貨品在海外被查驗的信息。更有許多客戶完全沒有收到任何相關信息，導致不知情的客戶在擔憂和傳言中選擇了通過多個渠道投訴舉報。此外維權組織代表還強調稱：“運了嗎”所指的被查檢貨物發貨的時間跨度為2023年2月至5月，涉及無數個不同時間和批次的貨物，沒有全部遭遇稽查的可能。
中間商llcw在向客戶發出的信件中強調：客戶發出的大部分貨物都屬於“三無產品”，即無生產日期、無質量合格證書和生產廠家的產品。而且客戶無法提供進口商完稅證明、品牌出口授權和歐盟對產品質量的CE認證。所以在貨品被查檢後無法作相關處理。但維權組織代表的說法是：大多數客戶所寄物品要麼為自用物品，要麼為禮物，要麼為在中國國內通過合法渠道購買的商品，並無理由全部認定為三無產品。而且llcw一方在郵件中既不告知發件人的准確身份或公司信息，也無法提供權威的稽查文件證明，完全無法證明信息的真實性。
“運了嗎”背後究竟是誰？
據德國之聲掌握的信息，llcw中間商背後VOLUNTAD JW S.L. 公司的實際控制人名叫林益周，中國國內居住地為浙江青田縣。客戶與該公司簽訂保密協議後，會被要求向另一家名為OKLOGI Limited公司在愛沙尼亞和立陶宛的賬號打款。而OKLOGI Limited則是一家注冊在香港的公司，注冊股本僅有一萬港幣，由林益周擔任公司董事。“運了嗎”維權團體自行調查的結果顯示：林是一位在西班牙的華商，也是“運了嗎”的實際控制人。
當地工商注冊信息顯示，VOLUNTAD JW S.L. 是一家剛剛於2023年5月29日在西班牙巴塞羅那注冊成立的公司。其法人名為Lin Yeqing。維權組織指出此人應為林益周的親戚。而目前，大部分2月以來寄出的貨物也已經到達西班牙。B女士無法理解的是，既然目前維權組織已經調查出一大部分滯留貨物如今已經在西班牙的一個貨艙。而且受害者當中又有許多西班牙當地的華人，為何沒有人直接前往貨艙一探究竟？
一種可能是受害者並不清楚“運了嗎”的背景，不敢貿然前往。德國之聲調查發現，微信小程序“運了嗎”背後的運營商主體包括“杭州運了嗎科技信息有限公司”。除此之外，與之相關的企業還包括“青田運了嗎供應鏈管理有限公司”、“深圳市運了嗎供應鏈管理有限公司”、“杭州歐易拼供應鏈管理有限公司”和“東莞市雲頂國際物流有限公司”等關聯企業。
相關調查發現，“杭州運了嗎信息科技有限公司 ”法人代表在2023年3月初更改為“朱傑”之前為張科黎。已經在中國國家企業信用信息公示系統上被列入“經營異常名錄”，原因是通過登記的住所或者經營場所無法聯系到企業負責人。德國之聲通過各種渠道，多次嘗試聯系“運了嗎”在微信上的客服以及中間商VOLUNTAD JW S.L.，至今沒有得到任何回復。注冊多個空殼公司，並頻繁更換法人，也是維權團體向“運了嗎”相關企業發出的核心指責之一。
微信維權 收到警方警告
A女士也曾經和維權群組中的多人一道，通過向中國和歐洲各國警方報案，嘗試向“運了嗎”施壓找回自己托運的貨物。她也曾求助於中國駐德國杜塞爾多夫領事館協助調查相關物流公司的情況。得到的回復是“因駐外使領館在當地無行政權、司法權、執法權，建議您聯系律師和警方，通過法律途徑維護自身合法權益”。
隨後，A女士在維權群中其它成員的倡議下，准備在中國總理李強6月中旬訪問德國期間，於中國駐德國大使館門前舉行維權活動並遞交聯名請願信，希望引起中國政治高層對此事的關注。但A女士在微信維權群中發布了如何在德國合法合規報備示威抗議活動的消息後。其中國家人立即收到了當地公安部門的警告，稱計劃中的行動“不可取，應用合理合法方式尋找出路”。據A女士介紹，有類似經歷的不止她一人。“陸續有很多群友收到了國內警方的電話，警告我們不要參與這樣的行動”。最終，抗議行動沒有成行。
B女士在德國海外倉物流業的朋友告訴她，林益周和其背後由親戚朋友組成的詐騙團伙在業內已經“臭名昭著”，專門利用中歐班列在歐盟國家的一些漏洞，比如波蘭、匈牙利等國海關的檢查不力，甚至腐敗來完成貨物的清關。所以才能以像每公斤19人民幣這樣的價格，提供“包稅”、“包清關”的貨運服務。物流業內朋友給她的建議是，如果貨物不是涉及上萬歐元的高價值產品，就不太值得再花費精力和財力試圖找回。
“雞生蛋蛋生雞的死循環”
C女士向德國之聲表示，目前就想知道自己貨物在哪兒？“他們把我的貨物怎麼了？”因為她所寄出的雖然只是一些生活日常用品。但是據她了解，維權群中一些貨主的貨物是家人寄出的一些重要私人物品，“是不可替代的。價值也無法用金錢來衡量”，C女士表態稱。
A女士也坦言，維權行動目前完全沒有突破口。“就是一個雞生蛋蛋生雞的死循環”。因為雖然有很多人在德國報案，但是德國警方更多關注的是從相關企業在歐洲的銀行賬號來調查詐騙指責是否成立。而維權群體收集的與“運了嗎”背後關聯企業和法人的信息德國警方不予接受。A女士認為：從中國警方的角度來說，涉及到海外取證的事宜，需要有海外警方和當地中國使領館的配合，同樣有相當的難度。
“但是我們也沒有別的選擇，只能所有渠道都試一遍”，A女士認為，如今事情的突破，只能寄希望於“在國內有靠山、有背景、有人脈的人動用關系，推動國內的警方立案調查”。“運了嗎受害者共同努力群”裡的400多人，已經發起了向歐洲各地中國使領館和僑聯等機構發送報案材料的行動，也包括將所有維權和報案材料發送至一帶一路的官方網站：“中國一帶一路網”。
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作者: 閆駿
