【獨家/專論】「台鐵的前世今生及未來」(二)

劉銘傳是台鐵的創辦人，後代複製劉銘傳。百年慶生盛況，電影全收錄

第二篇辛苦盡甘來、風華的今生

明年一月一日台鐵即將成立為公司，鐵路局將成為歷史名詞。 台灣早期環島鐵路的開發，先開發北迴線，再開發南迴線，因此隧道工程是不能漏掉的重要章節。

台鐵開發北迴線，工程費用全是自行籌措，甚至借錢借到國外，其中有六成還向外國借貸、甚至動到融資這一塊，利滾利，真是深不可測，可怕的財務大缺口。

欠的歸欠的，政府全扛了；一面辦火車退休、一面打算開挖新隧道，這是台灣正在進行的山與海故事。

先是退休。一一二年四月二十六日台鐵以歡歡喜喜的心情，把風雨無阻陪伴國人旅運四十餘年的三款柴聯自強號，併成兩列車，安排退休前最後一次任務，兩列車車頭分別懸掛專屬車銘版。第一趟紀念列車於十點四十五分從樹林站始發，由身體健康的R2800型柴聯自強號擔綱。DR2900型只能混掛DR3000型柴聯自強號一起行手牽手出任務。

長得高大強壯的新電聯車EMU3000城際列車，模樣乍現，差點以為是高鐵分身，也立在樹林站觀禮，並從前輩手上，接下日後的重責大任，柴聯車陸續退役，靠電力行走的電聯車接棒，象徵臺鐵邁向新的里程碑。

回顧縱貫線，又稱縱貫鐵路，是台灣第一條鐵路線，也是台鐵西部幹線的核心路線，為台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的鐵路幹線，一九零八年四月二十日完工通車。

劉銘傳自籌款興建鐵路

從遙遠的歷史長河看過去，站在歷史軌道線遠端的那人身影呼之欲出，追溯縱貫線起源，是和劉銘傳的名字鏈結在一起，劉銘傳正是那個開山祖。

鐵路跟煤礦的故事，看似從這裡開啓，其實，並不是。台灣興建鐵路之前，還有一段外國人搶煤礦山的故事，竟也和劉銘傳有關。

台灣媒礦山與隧道的故事

台灣最早開發鐵道，是晚清政府缺錢，特淮臺灣首任巡撫劉銘傳以自籌款方式來台興建鐵路，劉銘傳在一八八七年成立全臺鐵路商務總局，鋪設臺灣鐵路，那時開始才有一般客貨運鐵路，劉銘傳創造了台灣鐵道史的神話與傳奇。

按劉銘傳規劃的鐵路，從基隆、台北到新竹 (竹塹)、至台南的火車行駛路線，也就是台灣縱貫線鐵道設計的雛型。

建造鐵路的土地是由政府徵收取得，工程則由兵工負責建造，火車客車是向英德兩國訂購，由商務局興建鐵橋外，車站與車庫等設備也是由政府興建，最後採官督官辦。鐵路工程在一八八七年三月動工，劉銘傳親自陪德籍工程師進行路基測量，並把將機器局設於大稻埕，築鐵路工程也此展開。

第一段的營運從台北大稻埕到基隆，在一八九一年通車，當時配置機車(又稱火車頭)四輛、客車十四輛、沒有貨車。

鐵路機車在十九世紀被發明，以蒸汽機推動， 鐵路機車（稱火車頭、或稱機車頭）是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，而後採用「動力集中式列車」的模式：機車在前方，「拉動」後方的列車；列車掉頭後，就在後面「推動」列車。

機車頭被重視，是天才發明家愛迪森在一八二九年研發的商業款蒸汽機車，帶動了流行潮，發動機頭的煤礦原料，讓小小的台灣被發現了。台灣以好山、好水聞名，最傲人的天然資源就是煤礦。 … 台灣鐵路最早應是為了載運基隆八斗子煤礦，而有第一段輕便鐵路，這條輕便鐵道規劃是從礦場通到港口的路線。鐵路營運模式，使用的動力是獸力，而非蒸汽機車。

一八七零年，台灣煤礦開採就地合法，基隆八斗子成了清朝政府在一八七七年經營的第一個官方煤礦。為煤礦而興建的輕便鐵道，從礦場直通港口，是為了方便煤礦出口建造的。

八斗子產煤，名氣大到遠在歐洲的法國，都知道來台灣搶礦權，最有名的就是中法戰爭那一役。

法軍來台搶礦，劉銘傳燒毀礦救台灣

歷史軌道向前推。一八四二年，中英簽訂南京條約，當時雖然仍然禁止採礦，但是英美等國，仍不斷到台灣勘查煤礦並有貿易行為，一八六四年全台輸出的煤達四千三百一十五噸。 … 台灣綿延的無言的山丘，遠看是景觀，近看是財源，擁有豐富的煤礦山，就是擁有金山。台灣煤礦的分布區，北從基隆串起，南至南投集集大山、嘉義阿里山和澎湖群島，有煤礦的地方，就有鐵路，鐵路風景也一路串接在過去、現在與未來的台灣，轉身成為台灣積極追逐開發營利的觀光景點。

鐵路和煤礦共生，轉身成為現代的觀光景點

台灣鐵路和煤礦，是共生關係。當時全世界的火車都是蒸汽火車，法軍大動作掠奪台灣的煤礦的動作，使得清朝政府重啓重用劉銘傳，跨海來守護台灣。

一八八四年法軍攻打台灣基隆那一戰，劉銘傳不願意煤礦落入法軍之手，下令破壞全部採煤礦機具，炸毀八斗子的礦井，並放火燒掉所有開採出來儲存的燃煤，得以保住台灣，加上基隆那時傳疫情，法軍戰敗後就落跑了。

在晚清政府想來台灣找錢時，想到劉銘傳的戰功，把他列為優先任用名單，他便成了清末被派來台灣工作的首任巡撫。 除了緃貫線，台中附近形成山、海線也是為了商業而做的變通。另外，北迴鐵路、南迴鐵路以及糖廠鐵路都是台灣很重要的鐵道風景。

北迴鐵路是蘇澳到花蓮中間的唯一鐵路線，二零一零年載滿大陸觀光客的遊覽車在蘇花公路發生事故後，觀光客就依賴唯一的火車，往返宜蘭和花蓮。

2013電聯車普悠瑪列車投入北迴線工作

二零一三年電聯車普悠瑪列車投入北迴線工作，讓花蓮這條鐵路，又再度充滿朝氣。

南迴鐵路是台東縣到屏東縣，唯一的鐵路，為了讓島內觀光，以及國際觀光能夠更便捷，現在更努力開通這條線。 …

台灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，或稱五分車，均有七六二mm軌距鐵道網，少數路段七六二公釐與一零六七公釐通用的三軌設計，主要是接收了日本留下的鐵路，除了運載原料需要鐵道網，也多元利用順便載送客人，幫了鐵路局不少忙，也曾是台灣交通的主力之一。 糖廠也支援台灣鐵路，糖廠系統的 (南北線) 火車，是糖廠在中南部幾段輕便鐵路的總稱。台南縣糖廠的玉善線，為善化糖廠、玉井糖廠經營的輕便鐵路，早已朝著發展成觀光景點為目標。 台灣鐵路被拍成電影(上行列車)，也為台灣百年鐵路的盛況留下了走過的痕跡。

藝術家楊惠姍主演的電影《上行列車》開鏡，紀錄了蒸氣火車，百年時的盛況

一九八一年四月二十八日慶祝鐵路創建百週年，電影《上行列車》開鏡，當時西部幹線電氣化已經完工、莒光號正在改塗裝、復興號蓄勢待發，《上行列車》片中拍攝「蒸汽老火車」冒著黑煙、啟動時高昂的氣笛鳴笛聲，成為鐵道迷回味再三的經典畫面。

~電影劇情描寫個性穩重的列車長，追求自尊很強的列車服務員楊惠珊，站長妹妹胡冠珍，個性活潑，調皮性格中兼有穩重性格，楊惠珊恰巧是台灣現代人的總縮影。

~隨車服務歷經人生百態、泡妞的年輕通勤族，刁蠻女、迷糊男、瘋女、兇惡殺人犯、逃票的慣犯等等。

公益孫越形象很正的出場，乾脆和顧寶明演一場戲中戲，互相直呼二人的名字，很紅的李璇、丁強大明星夫婦，和紐方雨、武家騏大明星，都是大字輩，互相不認識，超爆笑的答案，因為(明星太多了)。

每個人都有自己的視野，楊惠珊也認為生命應被尊重。終於在一次被色老伯伯偷吃豆腐的事件認錯事件中， 楊的態度連帶處分了站長。

電影中對車子誤闖平安道，造成列車誤點，也有也有輕輕淡然的描述。

拉開空間，楊惠珊演这一部電影時，她是一名傑出的一線女演員，現在更名楊惠姍，成了倍受國際肯定的藝術家。和她演對手戲的胡冠珍，當年電影舞台，在流行台大高學歷女主角，而站到台前，胡冠珍後來出任過電視台的高層，也做了科技公司的高職，也讓人滿地找眼鏡。

除了兩生、兩旦之外，客串演員個個有份量，個個舉足輕重。在電影中客串演王冠雄上司的汪威江，現在是老闆，也是電視工會的重量級理事長。

對他們，甚至更多電影中演員來說，這電影都是一場憾動人生的戲中戲。

在那麼保守氛圍的傳統中，台鐵居然在員工訓練，提出人與人中最好的交通工具，就是笑。不管微笑、甜甜的笑、和高雅的笑，都是溝通的橋樑。這部電影完全擺脫傳統世俗的正向看法，竟適用現今台灣社會推廣的正面思考。 … 八十年代台灣電影產量很大，風格也轉為貼近民眾生活，這部電影由省政府出資，台製廠製作，也是電影史上唯一以火車列車長、隨車服務員的工作點滴為主題拍攝，找來幽默豁達的編導宋相如和金馬影帝王冠雄、女星楊惠珊等人主演，這部大卡斯的電影，成為一九八一年台灣十大賣座電影之一。 電影的結局刻意安排了王冠雄與楊惠珊、周紹棟與胡冠珍兩生兩旦，在親友、同事的祝福下，共乘一輛滿紮鮮花的老式火車，舉行獨特的鐵路婚禮。為台鐵留下當年台鐵制服、蒸汽火車、甚至台北當年街景，都留下了原來的樣子。 … 台灣鐵路目前的組成，包括了西部幹線、東部幹線（北迴線）、南迴線等三條幹線，以及客貨運支線。 目前台灣礦業鐵路僅一條路線仍在平溪行駛，即新北市新平溪煤礦博物園區動態保存的礦業鐵路。 一九八一那年，劉銘傳不當巡撫了。台灣鐵路的記憶，仍和劉銘傳的記憶相連結。 台鐵火車是台灣人的母親，陪伴了台灣人很長的一段歲月。即使他現在窮困潦倒、又認命，長命活到一百多歲，他就是我們生活的日常。