獨家/摔死你不償命!台灣「人孔蓋」百年不變 德國人一招解決濕滑問題

記者陳韋帆/綜合報導

德國在「人孔蓋」上鋪設柏油,增加防滑細數,降低用路人滑倒、摔車機率。(圖/記者陳韋帆攝影)
德國在「人孔蓋」上鋪設柏油,增加防滑細數,降低用路人滑倒、摔車機率。(圖/記者陳韋帆攝影)

中華民國建國逾百年,台灣水溝蓋百年不變!不少人在天雨路滑時,不小心就遭「人孔蓋」算計,導致路人摔倒或摔車,事實上,國外人孔蓋亦有做防滑機制,且解決方式並不難,就是在上方鋪設柏油。台灣物業管理學會理事長郭紀子接受《三立新聞網》訪問指出,「其實只要訂立統一規範,台灣的馬路就會更加安全!」

台灣各項人孔蓋林立,共通特色,都是金屬表面,一旦下雨溼滑,就成為馬路隱形殺手。(圖/記者陳韋帆攝影)
台灣各項人孔蓋林立,共通特色,都是金屬表面,一旦下雨溼滑,就成為馬路隱形殺手。(圖/記者陳韋帆攝影)

台灣人孔蓋早期僅有雨水、自來水管線設立,後來各項管線地下化後,陸續出現「電信、天然氣、汙水」等人孔蓋,各式孔蓋遍布馬路,致命缺陷,就是通通都是金屬表面,台灣又屬多雨潮濕天氣,一旦下雨,就經常看到有人不慎踩到濕滑的人孔蓋後直接摔車、滑倒,儼然已成為用路人的隱形殺手。

郭紀子表示,德國的防滑方式不難做到,台灣應訂立統一規範,精進國人用路安全。(圖/記者陳韋帆攝影)
郭紀子表示,德國的防滑方式不難做到,台灣應訂立統一規範,精進國人用路安全。(圖/記者陳韋帆攝影)

郭紀子指出,台灣目前人孔蓋種類眾多,其設置規範,各單位各法各管,沒有統一規範,以防滑部分來說,有的有規範,有的則無規範或規範不明確。但即使有規範,實際上卻也經常未有足够防滑實質功能,不慎因人孔蓋摔倒者,幸運的人小傷,不幸者,甚至有可能遭後方車輛追撞,導致重殘或死亡。

以德國人孔蓋上鋪設柏油,以達到防滑效果來說。他認為,「其實這樣簡易的方式台灣並非做不到,問題出在立法規範不足。」

郭紀子說,「政府為改善台灣行人地獄之名,已讓行人霸王條款上路,讓道路更加安全,降低行人、汽機車打滑的機率,也是改善行人地獄的方式之一,尤其台灣已邁入高齡社會,且正向超高齡社會邁進,長者更禁不起摔,政府理應重視。」

最後,他建議內政部,「目前台灣各種人孔蓋已越來越多,應盡早訂立統一規範,不要再各法各管,並在防滑標準上有嚴格要求,才有可能根絕此類問題。」

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