【獨家】遏制中國車木馬屠城！經部新規8月上路 MIT比率最高35%

中國汽車被踢爆以化整為零方式來台銷售，衝擊本土汽車供應鏈。如今經濟部祭出因應之道，本刊掌握，產業發展署今（30日）邀集國內知名車廠，說明國產車零件自製率新制，以「出廠價格」為基準，比率最高達35%；同時，適用對象幾乎全覆蓋，包括中資與國際品牌合作、中資併購國際品牌等車款皆納入規範，下月1日即上路。

裕隆旗下中華汽車欲引進中國品牌汽車MG，透過引進零組件、在台組裝方式將中國車變成國產車，被立委質疑「木馬屠城」，形成另類國安危機。其中，經濟部未針對具體零組件或關鍵零組訂出明確遊戲規則，也成為眾矢之的。

本刊掌握，歷經與多家車廠溝通協調後，產發署拍板新制，進一步提升國產車零件自製率，並溯及既往，適用目前已上市車款。產發署上午邀集國內車廠，說明國產車零組件自製率規範，由署長楊志清主持，包括和泰、六和、中華、裕隆、鴻華、台塑、三陽等都派員與會。

針對尚未上市車款，新制明訂第1年零組件國產化比率須達15%、第2年25%、第3年35%。舉例來說，一輛新車出廠價格為100萬，第1年國產化零組件要佔15萬，第2年增加到25萬，第3年增加到35萬，以利扶植本土零組件廠商。

目前已上市車款，同樣要精進國產化比率。如果是2013年（含）取得合格證上市，第1年從今年8月1日起算，至2025年7月31日，國產化比率須達20%；第2年從2025年8月1日起算，至2026年7月31日，須達30%；第3年從2026年8月1日起算，須達35%。

至於今年取得合格證上市的車款，第1年從8月1日起算，至2025年7月31日，國產化比率須達15%；第2年從2025年8月1日起算，至2026年7月31日，須達25%；第3年從2026年8月1日起算，須達35%。

值得一提的是，新制適用對象涵蓋四大類：中資與國際品牌合資、中資併購的國際品牌、在中國生產的國際品牌以及中國自主品牌。

更多鏡週刊報導
不良法官涉銀行員之死事件遭踢爆 反告監察院討600萬敗訴
藍稱未收到IPAC邀約 立法院7月函文打臉了
【于美人挨告欠薪】沒勞保挨罰還辯是工讀生自願 于美人再遭打臉