王國材贊同台鐵公司化 企業工會表達反對

台鐵事故沒停過。根據統計,從101年(2012年)至今10年之間,發生了近百起出軌意外,要如何改善?交通部認為台鐵應該要「公司化」,但這番話惹怒台鐵企業工會,痛批「公司化」後,台鐵票價恐怕翻漲,加上原先是公務員身分的台鐵員工該何去何從?最重要的是,「公司化」後,為了賺錢,很有可能會砍經營預算,會讓交通公安更具風險。

台鐵企業工會研究組組長林佑哲說,「王政次麻煩請你鼓勵一下,我們在現場努力投入的員工,而不是在這個時候,丟出公司化的議題,來打擊我們台鐵員工的士氣。」

到底台鐵要不要「公司化」?台鐵企業工會組長林佑哲,劈頭就和交通部次長王國材嗆聲。這麼氣,就是因為上午台鐵記者會上的這番話。

交通部政務次長王國材說道,「交通部在推動組織改造,碰到比較大的困難,尤其來自工會的反對。」

王國材點名台鐵「公司化」的阻力,就是台鐵工會。但工會痛批,「公司化」根本是假議題。

台鐵企業工會研究組組長林佑哲指出,「員工是經過國家特考考試進來的,你要他何去何從,公司化之後一定就是追求營利,也就是考慮到成本,你票價有沒有辦法調整,而調整的幅度是國人可以接受的嗎?」

工會估算,台鐵歷年負債約高達3千億元,要是民營企業接手,無法永續經營,宣布破產,原有公務員身分的台鐵員工又該何去何從?更擔憂,「公司化」以營利為目的,要是大砍軟硬體設備預算,台鐵交通公安更具風險。

根據統計,台鐵從101年(2012年)至今,已經發生99件出軌事件,台鐵大體檢專案小組,還發現近7年出軌事件,幾乎「零改善」,遭痛批,台鐵高層不能只會賣便當。

立委(民)許智傑表示,「我建議林佳龍部長宣示,改革台鐵民營化的決心,留下來完成這項歷史任務,讓台鐵可以徹底地翻轉。」

台鐵改革,交通部喊了好多年,但台鐵問題面相多,人、車、軌道都需要體檢,「公司化」真的就是萬靈丹嗎?

(民視新聞/林恩如、李建緯、SNG小組 台北報導)

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