王欣儀 缺電問題拖延審核 市區公車全面電動化恐成空中樓閣

【記者方笙楠臺北報導】臺北市政府於2018年宣示，要在今年讓400輛電動公車上路，但到目前為止，已上路在市區跑的電動公車卻只有100多台，除了政策恐跳票不說，未來到2030年，能否達成每年計畫更新400台燃油公車為電動公車的政策目標，顯然也是個未知數！對此，臺北市議員王欣儀議員今日在交通部門提出質詢，質疑因汰換電動公車計畫卡關，而讓滿街逾齡的燃油舊公車負責大眾運輸，既不環保；搭車舒適度的服務品質也低落，要求交通局速謀對策因應！

王欣儀指出，為配合中央推動「2030年市區公車全面電動化」政策，自2020年起，北市業者申請中央補助計畫共計588台車，至今核定補助只有「288台」(一般型補助計畫258台及示範型補助計畫的30台)，而現在已上路在跑的則只有100多台；因此，今年要讓400台電動公車「順利上路」的政策目標可能達不到！

王欣儀說，臺北市公車業者申請電動公車「示範型補助計畫」136台，因中央補助僧多粥少僅核准30台，核定比例只有22%，核准率極低！今年2月另提出申請的76台示範型公車何時會核定及核定數？看來也是未定之天！

此外，在去年10月申請「一般型補助計畫」的118台車，7個月過去，到目前為止，中央都還沒審查！

王欣儀認為，原先計畫4年內要讓400台電動公車上路都已搞得「離離落落(2266)」了，之後在未來的「每一年」都要汰換400台勢必挑戰更大！

王欣儀說，在2008年，各個公車業者購買低底盤公車，過了12年，低底盤公車也已陸續屆齡，本來是期待以電動公車銜接，市政府也下令不准再買燃油公車，業者也按政府計畫進行，結果中央不是核太慢就是核定數太少，造成業者青黃不接、進退兩難；因為拿不到補助，無法如期汰換，業者只能跟車商展延！

且燃油車輛到了報廢年齡卻只能繼續使用，不僅讓車輛服務品質下降，民眾搭不到好的車，對環保淨零碳排問題也沒有助益，整個臺北市公共運輸品質大受影響！

王欣儀表示，北市交通局原是以里程補貼替代一次性的購車補貼協助業者，後來在2020年又將里程補貼改以「人次補貼」替代！既然中央補助太慢、核定數太少，交通局願不願意改由自己編錢補助業者購車？否則公共運輸服務品質下降，污染環境的惡果也是由北市府自己扛！

王欣儀質疑，中央推動「2030年市區公車全面電動化」會不會是空頭支票？電動公車需要充電，但「供電穩定」在臺灣是很大的挑戰；是否因為中央無法解決供電問題，所以才會一再拖延審核，導致電動公車延遲上線？

且按照計畫，未來要將3500台市區公車全面電動化，但供電不穩定，停電可能造成停駛，這些可能會遭遇到的困難、挑戰要如何因應？全市區公車電動化政策還要繼續推動下去嗎？

此外，現在臺北市已有100多台電動公車在跑，對業者而言，到底使用油或電的運營成本差異為何？能降低多少成本？以及對環保、經濟有沒有辦法達到一定效益？這些問題交通局目前通通沒有答案！

王欣儀表示，交通局應持續追蹤政策效益並速謀對策因應，畢竟市府已下了血本，且都是人民的納稅錢，不要讓政策走到最後才發現一切都是做白工！

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