「馬斯達爾城」如何走過金融海嘯與疫情衝擊？ 掀開沙漠零碳城市的科幻面紗

阿拉伯聯合大公國首都阿布達比氣候炎熱，降雨稀少，夏季白天戶外氣溫高達40℃。縱使來訪期間正值秋天，我們仍領教太陽的毒辣，外出總是穿著長袖防曬。然而走進阿布達比境內號稱「永續城市」的馬斯達爾城（Masdar city），卻明顯感受到溫度下降，猶如一處避暑的世外桃源。

「你們猜現在氣溫是幾度？」馬斯達爾城永續發展與企業社會責任副總監溫志倫（Chris Wan）帶點神祕的問。我們隨口答，「大概25、26℃吧？」「現在實際上是33℃，在實際氣溫與體感溫度間，有10℃左右的落差。」溫志倫揭曉答案，也接續透露馬斯達爾自然降溫、降低耗能的秘密。

打造低碳城市 馬斯達爾城如何做到？

2008年動工的馬斯達爾城，在那個氣候危機還未「沸騰」的年代，便打著「零碳城市」的願景，成為全球矚目的永續城市先驅。

為了減少能源消耗，馬斯達爾城從建築物的形狀、方向乃至窗戶的大小，都別出心裁。馬斯達爾城的建物最高不超過4~6層樓，適當的高度不會產生心理壓力，也能配合陽光角度，讓建物陰影投射在街廓形成遮蔽。

這樣的設計與現代「垂直城市」不同。溫志倫以他的家鄉香港為例，受限於土地大小，向上發展別無選擇，但在這片寬廣的沙漠，可以發展出合適的高度。

馬斯達爾城年用電量落在63,705MWh。鑑於沙漠日照時間長，馬斯達爾城透過太陽光電自產能源。2009年即設置一個10MW的光電場，至今發電量仍涵蓋城市能源消耗的37%左右。但鑒於土地資源有限，馬斯達爾城未再規劃大型的地面光電計畫。

整體而言，馬斯達爾城年碳排放約1萬3750噸，雖未實踐「零碳」，但仍設法降低碳排。溫志倫說，城市本身專注於透過被動設計（passive design，指透過隔熱、通風等自然方式減少耗能的設計）來節能，「每建一棟新建築，都是一場推進永續設計極限的實驗」。

配合風與太陽 自然降溫成避暑綠洲

位處炙熱沙漠的馬斯達爾城，如何達到有感的自然降溫？溫志倫指著該城代表性建築的波浪型外牆，這棟學生宿舍，方位配合太陽的角度，外牆呈波浪狀，減少直射入室內的陽光，採光的同時卻不會讓室內溫度升高，成為減少耗能的第一道防線。

除了創新設計，馬斯達爾城也嘗試融合傳統，建造現代「風塔」。風塔是阿拉伯式的傳統建築設計，原理是捕捉高空的氣流，使冷空氣自然沉降至底部，協助屋內降溫。然而溫志倫表示，實測後發現，透過城市風廊與建築物遮蔽更有效降溫。

馬斯達爾城面向西北方約45度，迎接從這邊吹來的風，並在不同大樓之間打造一大一小的開口，形成漏斗狀的空氣風廊，風受到壓迫形成一股噴射氣流，往城市的中心輸送。

跟著溫志倫來到西門子大樓一樓穿堂，此處是微風經過壓縮之後的出口，穩定的微風不間斷帶走身上的熱氣。他打趣問穿著外套的我們，「你們會冷嗎？」，不禁讓人會心一笑。

沒有完工日期的永續城市

站在馬斯達爾城街道上，不少行人穿梭，並未有太多車輛。「步行都市」近來備受台灣社會討論，溫志倫說，馬斯達爾城在設計上以行人優先，針對較長距離的移動，2009年曾開發「個人快速運輸」（Personal Rapid Transit，PRT）系統，透過自動駕駛汽車穿梭於城市地底，至今已完成200萬旅客次，且未發生事故。但參訪這天，PRT暫停營運，無法實際體驗。

溫志倫透露，「PRT2.0」新一代的自動駕駛計畫即將上路。能克服初代PRT因電池效能而無法於地面行使的問題，且「PRT2.0」可以精準避開行人與其他危險。目前兩代PRT都在進行維護，預計將在COP28聯合國氣候大會期間，服務來訪的賓客。

除了新的交通載具，街廓的外圍也可看到各種建設持續趕工。受到全球金融危機的影響，目前馬斯達爾城的確切完工日仍遙遙無期。

溫志倫解釋，永續成長不代表快速成長，馬斯達爾城是阿布達比都會區的一部份，必須與地方一起成長，「我們會在最適當的時間完工」。