Yahoo奇摩新聞 當環島高鐵條例遇上花蓮強震 童子賢呼籲：不要忽視大自然反撲的力量
和碩董事長童子賢當年反對蓋蘇花高，這次遇花蓮強震，和碩捐3000萬賑災。（攝影／鄭國強）
「環島高速鐵路建設特別條例」草案由於事涉東部高鐵開發，4月1日在立法院才送入協商，4月3日花蓮就爆發規模7.2強震，造成死傷，和碩董事長童子賢再次疾呼，千萬不要用民粹方法，繼續擴大工程建設，「403大地震再度證明大自然反撲力量的恐怖」。
花蓮子弟童子賢早在2007年就參與反蘇花高（蘇花高速公路）的運動，認為此舉會嚴重破壞蘇澳至太魯閣的山區結構與地下水，更會帶來地震走山的災難，但如果花蓮發生地震，他也熱心公益，公司捐錢、個人也捐錢，2018年那次花蓮大地震，大樓倒塌，他一個人就捐出3000萬，這次花蓮地震，和碩也捐出3000萬元。
環島高鐵草案剛進立院，花蓮就爆發大地震
一碼歸一碼，身為花蓮子弟的童子賢不畏外界攻擊，再次呼籲審慎評估花東高鐵的想法，強烈反對在花東蓋高鐵，但另一方面，立法院這邊包括傅崐萁、韓國瑜、江啟臣、洪孟楷、林思銘、徐欣瑩、鄭天財等53位主要國民黨立委，起草「環島高速鐵路建設特別條例」，要把高鐵延伸到花東。
該案計畫環島高速鐵路為台灣高速鐵路由宜蘭站延伸到花蓮縣、台東縣，並銜接至屏東縣六塊厝站，設立專門基金來建設。但童子賢對媒體表示，對於政治人物一直對花蓮的工程建設這麼有興趣，是否陷入大工程、大建設、大發財的迷思？ 由於童子賢是民進黨智庫新境界基金會的副董事長，童的一席話會不會影響到民進黨政府的政策主張？後續值得觀察。
先前反對蘇花高，如今再度公開反對蘇花高鐵
根據《鏡週刊》報導，和碩董事長童子賢說，「這次地震，如果山石崩塌，淹沒的是往花蓮的高速鐵路、高速公路那麼會形成十倍、百倍的悲劇。因為流量愈大，地震時候崩塌埋葬的車輛數目愈大。」
花蓮4月3日爆發規模7.2強震造成公共建設、建築物嚴重損傷，鐵路中斷，圖為台9線下清水鋼便橋搶通放行畫面。（圖片來源／交通部提供）
他還說「各界都必須深思，勿再以更龐大水泥工程蹂躪這個山區。中部橫貫公路山區、蘇澳花蓮山區都是脆弱地形。崩塌時，萬千巨石足以埋掉百輛、千輛車。」
也有人和童子賢看法不同，一位營造公司董事長表示，親自坐過中國大陸的高鐵，在西藏這麼惡劣的環境、東北這麼惡劣的環境，遇到土質不好的地方，都採用隧道通過，中國大陸也蓋了很多隧道、鐵路拉的很遠「你看這次0403地震雪山隧道有什麼災情嗎？沒有嘛，當時要蓋雪山隧道的時候也是很多人反對啊。」
疾呼不要用民粹，綁架居民對交通便利渴望
但童子賢說「蘇澳到花蓮之間的岩石結構，是破碎的，這是大自然的條件。很多人都以為人類的水泥工程，會勝過老天賦予的條件，所以違反自然，任意開發。但403大地震再度證明大自然反撲力量的恐怖。」
當年童子賢反對蓋蘇花高，他說花蓮需要的是更多的軟硬體建設，但蘇花高並非唯一選項，遭到許多地方團體嗆聲，但他這次依然跳出來反對蓋蘇花高鐵，並呼籲，千萬不要用民粹方法，綁架居民對交通便利渴望，包裝在「給一條安全回家的路」的口號上，繼續擴大工程建設。
童子賢認為，應該順著老天給的條件，來給花蓮人一條安全回家的路，用現在的鐵路普優瑪去擴充流量，來達成才是對的。
更多信傳媒報導
隱形富豪4.5億無貸款買下信義區頂級豪宅 建商省下一台豪車價
520賴清德將上任 民進黨各派系力拼5月黨職改選守住政治版圖
三星獲得美國補助比台積電多320億 岸田文雄訪台積電熊本廠表大力支持
