疫情害舉債度日！桃機旅客崩剩2% 虧損2年面臨破產

受到新冠疫情影響，桃園機場年旅客數從4868萬崩跌至90萬人次，連飛機架次也剩下一半，衝擊到桃園機場公司的財務狀況，109年起開始虧損，2年恐已達50億，然每月營運成本加上三航廈興建就要10億持續舉債度日，若超過資本額248.32億就得宣布破產。對此，交通部常務次長祁文中表示，100%的國營事業沒有破產問題。

桃園機場統計，108年新冠疫情以前每日出入境加過境人數有4868萬人，不過疫情以後109年僅有743萬人，甚至去年崩跌至90萬人次。航班數量也從108年26萬架腰斬連續兩年都只有10萬多架次。

旅客、航班劇烈減少直接衝擊桃園機場收入，據桃園機場已公布的109年財報，該年度淨損就達到19億，110年的財報則尚未公布，不過根據了解，自2010年公司化改制為政府100%持股的桃機公司原本就是每年有獲利，遭遇疫情後虧損導致需要舉債度日，過去兩年恐已虧50億元。

桃園機場除原本的營運，且還有興建中的第三跑道、航廈經費1300多億，每月至少要10億，每月預計至今年3月舉債會達到100億，以資本額248.32億元為基準，依據公司法若舉債超過資本額，就需召開董事會宣布破產。

指揮中心14日拋出研擬未來入境居家檢疫政策方向為「縮短居家檢疫天數為10天，並於檢疫期滿後進行7天自主健康管理」、「放寬商務人士入境許可條件，並比照縮短檢疫」，希望能吸引商務客回流，不過實際上觀光旅客是國際客最大宗，其餘商務、求學和探親都還排在後面。

儘管國際航空運輸協會 (IATA)指今年全球航空業虧損可減少78%，2023將恢復獲利，然新冠疫情反覆不定，變種株推陳出新，航空業是否真能如期復甦，或相關產業是否可舉債不破產撐過去不得而知。

交通部常務次長祁文中表示，100%的國營事業沒有破產問題，桃機過去2年因疫情收入短缺，仍需肩負起防疫以及照顧相關產業的責任，加上未來一年因為第三航廈、跑道合約的工程款高峰期，還有區段徵收先建後拆的經費，導致現金出現會短缺，已經請桃園機場公司提出增資或融資等計畫，交通部將會全力協助。

桃園機場公司副總經理洪玉芬回應，財務狀況因為疫情109年2月起受到影響，目前仍在調適當中，政府也有給予紓困等支持減緩資金壓力，不過還有建設仍在向政院尋求支持，由於公司是國營企業屬於國家建設，政府不會讓桃機員工出問題，桃機公司會繼續努力。

她指出，目前資金會透過融資的方式，不會造成第三航廈的興建問題，不過公司已累計借款70多億，3月預計會借到100多億。洪玉芬說，如果邊境解封就能夠恢復正常營收，不過疫情是全球性的，桃機又是國際機場，桃機估計恢復的時期和國際的時間又有一段差距。

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