疫情衝擊運量 全台捷運今年總計慘賠逾百億

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國內新冠肺炎疫情從5月升溫,導致台北捷運搭乘人次狂跌,廣告等業外收入也大減,自今年1至8月已虧損31.91億元,約是去年同期虧損的3倍,在尖峰搭乘時間,人潮明顯不若以往。(趙雙傑攝)
國內新冠肺炎疫情從5月升溫,導致台北捷運搭乘人次狂跌,廣告等業外收入也大減,自今年1至8月已虧損31.91億元,約是去年同期虧損的3倍,在尖峰搭乘時間,人潮明顯不若以往。(趙雙傑攝)

本土疫情在5月爆發後,全台捷運搭乘人次雪崩式下跌,虧損擴大,台北捷運今年1至8月的赤字逾30億元,本業加副業全年最慘恐賠80億元,受託經營的新北環狀線虧損逾3億元。其他地方也不樂觀,桃園捷運今年估計大賠逾9億,高雄、台中捷運赤字各約8億、6億,新北淡海輕軌虧損2億餘元,總計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。

台北捷運營運25年,日運量最高達237萬人次,但運輸本業從未賺錢,每年平均賠13億,幸有車站廣告、地下街場租等副業挹注,2018年至2020年,每年都賺進約20億元,讓北捷還能有盈餘。去年雖受疫情影響,北捷仍小賺3億餘元,但今年終於不敵疫情,重創營收。

北捷總經理黃清信5日表示,台北捷運今年1至8月虧損42.24億元,扣除10.33億元副業收入,仍虧31.9億,約為去年同期10.46億的3倍;附屬事業的貓纜則虧8200萬元、兒童新樂園虧4500餘萬元,僅台北小巨蛋有100萬元盈餘,至於受託經營的新北環狀線則虧了3億多元。

北捷統計,今年1至8月平均日運量僅134萬人次,比去年同期減少2成4、45萬人次;在三級警戒期間,6月時還曾跌至44萬人次,7月才緩步回升至62萬,9月時已提升至125萬,但要恢復過往水準仍有不小差距,是北捷今年慘賠主因。

黃清信解釋,若今年疫情和去年狀況差不多,粗估全年將虧損50億到80億元,主要是捷運、各場館票箱收入降低,加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠,副業收入減少。

目前運量漸回升,預估日運量能在年底恢復190萬 ,加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘,會力拚將虧損控制在50億元。

至於高雄捷運,去年財報虧損1.9億元,今年運輸收入已虧損約6億元,預估今年底恐虧損近8億元。桃捷去年虧7.38億,今年1至8月虧損6.57億,估計全年度恐虧逾9億,為支應短期資金周轉需求,向2家公股銀行申請短期借款15億元。新北淡海輕軌年底推估虧損約2.2億,但較原本預算虧損2.9億略少。

今年4月25日才通車的台中捷運綠線,上路不到1個月就遇到疫情三級警戒,運量下滑至平均1天僅3392人次搭乘,但警戒降為二級、開學後,搭乘人次回升,9月平均日運量達1萬6336人次、較8月的1萬1688人次成長40%。中捷估算,至8月底累計虧損3.34億元,全年虧損應可控制在6億元,較預估數字少。