碳費大戰2/環保署調查英文版說每噸應收10美元 中文版摘要卻隻字未提

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環保署長曾子敬、經濟部次長曾文生面對立委賴香伶質詢,透露出碳費徵收太高,會影響企業競爭力。(圖/黃耀徵攝、翻攝立委賴香伶臉書)
環保署長曾子敬、經濟部次長曾文生面對立委賴香伶質詢,透露出碳費徵收太高,會影響企業競爭力。(圖/黃耀徵攝、翻攝立委賴香伶臉書)

[周刊王CTWANT] 究竟台灣碳定價喊出每噸10美元的價格從何而來?其實在環保署2020年委託英國倫敦政經學院所做的研究顯示,對台灣高碳排大戶而言,每噸10美元的碳定價僅提高約6%的電價,反應在產品成本上約千分之一,對企業沒有嚴重威脅。

立委林奕華、賴香伶日前在立院質詢中也提出質疑,為何環保署委託英國倫敦政經所做的研究建議是10美元,卻反而參考日本、新加坡的3~4美元?「碳費每噸徵收3美元,與巴黎協定的40~80美元相差甚遠,恐難接軌國際標準。」

綠色和平鄭楚忻提到,環保署在碳定價制度上,關於訂定原則、徵收對象等細節全部拖延到子法討論,只會拖慢台灣企業減碳工作,無助於淨零排碳目標。(圖/綠色和平提供)
綠色和平鄭楚忻提到,環保署在碳定價制度上,關於訂定原則、徵收對象等細節全部拖延到子法討論,只會拖慢台灣企業減碳工作,無助於淨零排碳目標。(圖/綠色和平提供)

立委林奕華辦公室主任黃世安也向CTWANT記者表示,「環保署當時雖有將英國倫敦政經學院的報告英文版,全文上網揭露,卻未將建議碳費寫入另一份中文版」,「我因為習慣先看原文版,才知道報告中有建議台灣每噸碳費徵收10美元。」

也就是說,綠色和平等環保團體倡議的碳定價每噸10美元,是依循環保署委託的研究報告所提出的碳費徵收金額主張,與政府站在同一陣線。

然而就碳定價每噸10美元,政府官員的態度卻很模糊。環保署長張子敬在11月18日立法院衛環委員會回覆立委質詢時,就很明白地說,「碳定價的重點是促成企業實質上的減碳作為,縱使徵收碳費與其他國家一樣高,也無法參與各國碳權交易,因為台灣不在聯合國體系內」。

立委林奕華認為徵收碳費定價,至今還未有具體政策,質疑2050年淨零排碳恐成空話。(圖/王永泰攝、報系資料照)
立委林奕華認為徵收碳費定價,至今還未有具體政策,質疑2050年淨零排碳恐成空話。(圖/王永泰攝、報系資料照)

就連經濟部次長曾文生也在10月初於立院備詢,就立委林奕華提問「如果每公噸徵收300元碳費,會不會太高?」回覆說,「若以鋼品出口到歐洲來看,確實會影響我國企業的競爭力。」並強調說經濟部會觀察南韓等主要貿易競爭國所訂的費率。依據世界銀行資料,南韓每噸徵收碳費約16美元。

環保署與經濟部官員的保守回應,似納入產業企業成本大增壓力的考量。眼看「溫室氣體減量及管理法」修正草案(「氣候變遷因應法」),明年2月立法院會期將審議,「總統蔡英文4月22日世界地球日宣示,台灣將在2050年達到碳中和目標,迄今根本沒看到具體措施」,在野黨立委說,碳費議題勢將引起朝野高度關注。

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