祝融號著陸火星逾100天 數據分析發現有四季和微風

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「天問一號」火星探測器,已經航行太空13個月,「祝融號」也在火星上度過關鍵的100天,行駛里程更超過1000公尺。大陸航天局表示,目前已經收集到大約10GB的火星原始數據,分析發現,火星是一顆有四季、略有微風的行星。

圖/翻攝自微博
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大陸央視新聞片段:「祝融號火星車自今年5月15日,成功著陸火星以來,已圓滿完成既定巡視探測任務,累計行駛超過1000米。」

已經在火星上度過100天的祝融號火星車,依舊繼續它的火星之旅,然而,在火星上所蒐集到的原始資料,卻讓科學家們很興奮。

大陸火星探測地面系統總設計師劉建軍:「在我們中午的時候前後工作的時候,大概在零下20度到零下10度左右還有一個就是大家可能比較關心,火星上有沒有風啊,它的風的大小是多少,我們也測了,那麼測出來大概是多少呢,大概是2到8米每秒這樣一個速度也就是一個就是我們叫微風,這樣一個量級測到一個最大的一個風速,大概是10米每秒這樣一個(數值),所以基本上是處於一個微風這樣的狀態。」

要在火星這個既熟悉,又陌生的環境裡待上百日,其實有許多不可知的變數,科學家不但要指揮祝融號在複雜的地形地貌上探索,還要考慮到,如何才能降低火星車受到太陽電磁輻射的干擾。

大陸火星探測器系統總設計師孫澤洲:「要完全自主地來運行包括日常的這種,維持自己的一種健康狀態,同時呢它,包括還有一些故障,一些故障自主檢測啊,故障的重構啊,故障處理等等功能。」

除了有祝融號在火星表面採集相關資料外,天問一號探測器也在火星軌道上執行遙感探測任務。

大陸火星探測任務型號總師崔曉峰:「遙感使命軌道的探測階段是對火星表面進行全球探測,實際上我們是要對遙感階段這個軌道,來進行一個優化的設計,那麼在這個階段呢,實際上是要兼顧完成火星表面的遙感探測和表面的巡視探測。」

大陸火星探測地面系統總設計師劉建軍:「通過這些有效的數據呢,提供給我們的科學家來深入的了解,我們這個地方的地質情況是什麼樣的,然後甚至我們大家非常關心的,這個烏托邦平原是不是有古海洋的,這樣的一個存在,看看我們能不能找到證據。」

即便祝融號已經完成既定任務,但是大陸航天局表示,儘管火星車原定遂行任務的時間是90個火星日,不過以目前祝融號的運行情況來看,會讓它在火星表面繼續工作,下一步,要往烏托邦平原南部的古海陸交界地帶前進,執行拓展任務。

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