福斯汽車稱新疆廠經稽核無強迫勞動 專家：維族人無法自由發聲

國際中心

德國福斯汽車（Volkswagen，中國稱「大眾汽車」）迫於外界壓力調查該公司新疆廠的人權狀況，5日公布外部稽核結果，稱未發現強迫勞動的跡象。不過受託稽核的機構坦言在中國蒐集資訊相當困難，福斯發布的稽核結果也引來國際人權組織批評，知名的新疆問題專家鄭國恩亦公布最新證據加以駁斥。

路透社、德國之聲報導，福斯今年6月委託德國的勒寧人權狀況盡職調查公司稽核新疆廠人權狀況。曾任德國聯邦政府人權事務專員的該公司創辦人勒寧（Markus Löning）5日發表報告摘要時表示，未發現任何強迫勞動的跡象或證據，但也坦言在中國和新疆收集稽核數據的挑戰「眾所周知」。

中國長期被指控在新疆將維吾爾族及其他穆斯林少數民族關押於再教育營，並強迫勞動。

福斯汽車與中國上汽集團（SAIC）合資經營的「上汽大眾」2013年啟用新疆烏魯木齊工廠，該廠因被質疑侵犯人權而飽受批評。批評者不僅是人權組織，也包括福斯的投資人。

指數公司MSCI去年11月將福斯的社會責任項目「紅標」，原因就是新疆廠的強迫勞動狀況，許多投資人因此出脫福斯股票。

在深圳稽核新疆廠 兩名中國律師參與

福斯今年6月宣布啟動外部稽核，不過受委託的勒寧是在深圳與兩名中國律師共同進行稽核工作，檢視福斯新疆廠197名員工的薪資、聘僱合約等。福斯未公布兩名中國律師的姓名。

福斯宣稱稽核程序符合社會責任標準（SA8000），但勒寧並不是制定該標準的社會責任國際組織（Social Accountability International，SAI）認證的稽核組織。

北京今年突襲多家美國稽核機構，並下令國營事業停止與「四大」會計師事務所合作，包括KPMG（中國稱「畢馬威」，台灣為安侯建業）、PwC（中國名為「普華永道」、台灣為資誠會計師事務所）、EY（安永）、Deloitte（中國稱德勤，台灣為勤業眾信）。

福斯汽車稱，因疫情因素，在新疆的生產基地員工人數已從650人縮減至現在的197人，其中約四分之一是維族。他們的工作只是為交付車輛做準備，廠內已停止汽車生產。

花旗（Citi）分析師指出，福斯公布的稽核結果若能讓MSCI取消「紅標」，可望改善該公司股價表現。目前歐盟許多投資人受到可持續發展標準限制而無法投資福斯。

不過德國關鍵股東協會（DKA）聯席董事總經理馬薩（Tilman Massa）表示：「如果做一次稽核都如此困難，而且是在沒有言論自由和工會權利的情況下進行，即使進一步的稽核也很難被認為是有效措施。」

資產管理公司聯合投資（Union Investment）負責可持續發展問題的龐岑（Henrik Pontzen）也向路透社表示，在中國的稽核必須建立有效的投訴管理系統，不能只做一次就了事。

新疆專家：維族人從再教育營直送汽車製造學校 無選擇權

美國智庫共產主義受難者基金會的著名新疆問題專家鄭國恩博士（Dr. Adrian Zenz）在X平台（前推特）公開反駁福斯汽車的稽核結果。他表示，來自新疆警方檔案的新證據顯示，有維族人從再教育營被直接送往新疆輕工職業技術學院，該校主要就是教授汽車製造技能。

鄭國恩表示，記錄在新疆和田地區墨玉縣再教育營被關押人員的墨玉名單（Karakax List）等其他文件顯示，部分被關押人士獲釋後，接受國家指定的職業技能教育，沒有選擇的權利。

鄭國恩說，被迫接受再教育的維吾爾人接受強制安排的職業教育，最後可能被迫會福斯在新疆的工廠工作，「這種風險無法藉由稽核來確認，因爲維吾爾人無法自由談論再教育經歷，或談論他們生活中其他強制性和鎮壓性的國家措施」。

人權組織要求福斯撤出新疆

人權組織「維吾爾人權項目」（Uyghur Human Rights Project）執行主任卡納特（Omer Kanat）也向自由亞洲電台（RFA）表示：「在維吾爾人的家園進行殘酷的一天24小時、一週7天的不間斷監控，這是持續性的暴行的一部分，表示稽核結果是無稽之談。」

此外，美國人權倡議組織「維吾爾運動」（Campaign for Uyghurs）執行董事阿巴斯（Rushan Abbas）6日也發表聲明稱：「如果這些公司不想讓中國犯下的反人類罪成爲他們的罪行，那麼他們的時間已經不多了：他們現在必須撤資並脫離……這些公司面臨參與維吾爾種族滅絕的共謀風險。」

根據合約，福斯汽車與合資夥伴上汽集團共同經營的這座新疆工廠至少要運作到2029年。福斯在中國的主管Ralf Brandstaetter宣稱，他今年2月到該廠視察，看不出有強迫勞動跡象。

更多太報報導