福特油電賽車 有超級衝刺功能

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記者鍾釗榛/綜合報導

節能減碳是市售車的目標,也是當今賽車的主流規範,在嚴苛的碳排放要求下,油電複合動力已是賽車的主流動力系統,今年規模盛大的Goodwood速度嘉年華中,福特展示全新原型賽車Puma Rally1,並宣告2022年投入拉力賽。

Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)
Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)

以往福特拉力賽是由Fiesta擔當,在全新跨界休旅Puma誕生後,福特決定改由Puma參加拉力賽,並由合作多年的M-Sport改造,M-Sport是知名的英國賽車工程公司,多年來與福特聯手參加拉力賽,能直接獲得福特母廠支援,所以M-Sport打造福特拉力賽車有豐富經驗。

Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)
Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)

Puma Rally1採用1.6升EcoBoost渦輪增壓引擎,這具引擎有200匹的實力,搭配電動系統,雖然福特沒有公布性能數據,依照Puma Rally1使用100kW電動馬達與3.9kWh電池來看,馬達功率換算下來有136匹馬力,因此Puma Rally1如果油電全馬力輸出,理論上能榨出336匹馬力。

Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)
Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)

身為研發用的原型車,Puma Rally1在電動模組控制中多了Performance Boost極限增壓,利用電動馬達馬力全開作為輔助,能將車輛的所有動力一次爆發出來,但是Performance Boost只能維持3秒鐘,因為馬達全輸出電池會瞬間大放電,為了保護電池模組以及加快電能回充,Performance Boost一次只能維持3秒用於加速衝刺或超車。

Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)
Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)

此外Puma Rally1採用對環境友善的生質燃料而不是賽車用燃料,所以Puma Rally1對環境相當友善,若這套油電複合動力系統能通過賽事考驗,想必不久後就能下放到市售車了。

Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)
Puma Rally1拉力賽原型車。(圖/翻攝Ford網站)

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