空軍實施人工增雨 舒緩旱象

記者李恬郁／綜合報導

近期水情吃緊，空軍氣象聯隊昨日把握鋒面通過時機，配合空軍第6聯隊派遣C-130H型運輸機，針對北部地區實施「空中人工增雨」作業，以舒緩旱象，確保民眾用水無虞。人工增雨屬風險性高的任務，機組人員必須在高空開艙，且不加壓情況下作業，考驗人員專業能力。

依需求執行勤務 不分晝夜

臺灣地區昨日受鋒面通過，午後水氣增加，有利執行人工增雨。空軍氣象聯隊所屬氣象中心及第6基地天氣中心，配合空軍第6聯隊，由C-130H型運輸機攜帶清水8000公升，自屏東機場起飛，並依雲層厚度及降雨回波分布，針對寶二及石門水庫集水區，以潑灑清水方式執行「空中人工增雨」作業，期能留下雨量於水庫集水區。

空軍氣象聯隊長張上校指出，自水情吃緊以來，依國防部及空軍司令部指導，氣象中心編組人員隨時分析臺灣地區各項氣象數據及天氣系統演變，第6基地天氣中心官兵於平時密集實施任務人裝演練，檢討修正並精進相關作為，當達有利環境啟動空中人工增雨作業時，可立即投入人力，不分晝夜或假日，執行空中及地面各項勤務。

高空開艙不加壓 飛行風險高

此外，在水情警報尚未解除之前，空軍氣象聯隊官兵將秉「苦民所苦、急民所急」精神，持續各項整備工作，為舒緩旱象盡最大努力，冀確保民眾及產業用水無虞。

值得一提的是，人工增雨作業是國軍具高風險的任務之一，包括飛行員、機工長、氣象官、航醫官等機組人員，必須在高空開艙，且不加壓情況下作業，而機組員須面臨「高空減壓症」，與飛機結冰造成的「飛行姿態不穩定」等多重困難與飛行風險。

因此，任務期間全機人員全程必須戴頭盔及氧氣面罩，避免發生缺氧情形；航醫官與機工長必須隨時掌握人員的身體狀況，以及密切監測血氧。

人工增雨必須在高空開艙，且不加壓情況下作業，而機組員須面臨「高空減壓症」，與飛機結冰造成的「飛行姿態不穩定」等多重困難與飛行風險。（取自空軍司令部臉書）

C-130H型運輸機攜帶清水8000公升，實施「空中人工增雨」作業。（空軍氣象聯隊提供）

空軍氣象聯隊所屬氣象中心及第6基地天氣中心，昨日配合空軍第6聯隊，實施「空中人工增雨」作業。（空軍氣象聯隊提供）

人工增雨必須在高空開艙，且不加壓情況下作業，而機組員須面臨「高空減壓症」，與飛機結冰造成的「飛行姿態不穩定」等多重困難與飛行風險。（取自空軍司令部臉書）