空軍近2年5事故 人為因素多

呂昭隆/台北報導
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國防部長邱國正29日赴立院作「強化國軍空勤人員訓練安全現行作法與精進作為」專案報告。(季志翔攝)
國防部長邱國正29日赴立院作「強化國軍空勤人員訓練安全現行作法與精進作為」專案報告。(季志翔攝)

國防部昨天坦言,空軍近2年所發生的重大失事次數相對較高,應深刻檢討。國防部副部長張哲平說,戰機失事人為因素居多,戰機編隊出去執行任務時,當資淺人員看到危安因素,不會、也不敢向長機反映,錯失改進良機;空軍參謀長黃志偉說,以後若發現安全顧慮,任何階級都可反映,先飛到安全處再檢討。 

立法院國防委員會昨天進行「強化國軍空勤人員訓練安全現行作法與精進作為」專案報告。報告內容提及空軍組織文化的檢討,指出「飛行期間組員職責均依任務編組位置詳予律定,不可依恃階級,在空中如任何人察覺危安潛因,應立即提出並停止課目」。 

張哲平表示,軍方統計數字與世界各國失事案例作一個潛因分析,人為因素最高。飛機有可能發生故障、天候也可能有變化,飛行員要在這兩個因素下將飛機安全返降,所以人是重要因素。飛行員過去始終有「機在人在、機亡人亡」觀念,因此有許多案錯失彈射時機,不幸事件就此造成。 

報告指出,國軍在近2年內肇生5起重大飛安事件,更折損了12員優秀同仁,尚有2員待尋,包括109年1月2日一架UH-60M型機為人因與環境複合因素,於新北烘爐地山失事,造成包括參謀總長沈一鳴在內的8員殉職。 

報告指出,109年7月16日一架OH-58D型機為機械因素,於新竹基地失事,造成2員殉職。109年10月29日一架F-5E型機依目前所獲事證,研判為機械因素,於台東外海失事,造成1員殉職。109年11月17日一架F-16A型機於夜間花蓮外海失事,造成1員失蹤,肇因待查。110年3月22日2架F-5E型機空中擦撞,於台東外海失事,造成1員失蹤、1員殉職,肇因待查。

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