突破20萬輛…重機車友盼「騎上國道」 理事長:封閉系統反而比一般道路安全

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我國大型重機去年底突破20萬輛,但是車友最期盼的騎上國道,至今仍無解。圖為2017年,上千輛重型機車集結凱道,要求騎上國道。(圖/報系資料照)
我國大型重機去年底突破20萬輛,但是車友最期盼的騎上國道,至今仍無解。圖為2017年,上千輛重型機車集結凱道,要求騎上國道。(圖/報系資料照)

[周刊王CTWANT] 我國大型重機市場蓬勃,2021年底突破20萬輛,且是紅、黃牌各突破10萬輛,顯示無論通勤或休閒用途都相當熱絡。不過,重機車友最期盼的騎上國道,至今仍是無解的局,交通部長王國材日前坦言「還沒準備好」,重機團體則認為國道的封閉系統,反而比一般道路安全,一旦開放市場更可能翻倍,希望政府把握產業的發展。

立法院2011年11月三讀通過重型機車得行駛高速公路,2012年7月1日生效,交通部與台北市政府都公布了可行駛路段,國內重機數量也開始快速攀升,2011年底,國內黃牌重機為3719輛、紅牌重機2萬6691輛,至2021年底,國內黃牌達到10萬2354輛、紅牌10萬291輛,總量突破20萬輛。

大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶指出,新冠肺炎疫情推了重機市場一把,有更多人投入這塊領域,若非缺車,數字還會更高。而重機騎士最在意的,是10年前已經通過重機上國道的法規,交通部除了國3甲之外,一直沒有開放更多路段。

洪宗寶認為,我國對重機的路權還有進步空間,快速道路、南迴改、蘇花改都開放了,如今就差國道這塊拼圖。從數字來看,封閉道路相對安全,可以看到發生事故時,大多是在省道、縣道,而不是某條快速道路,因此最安全的道路就是國道。

他強調,重機騎士並不是想上國道飆車,純粹想藉由國道快速前往更多景區,兜風、看風景、吃美食。日本國道125cc可以上路,加拿大國道連自行車都開放,實在不解台灣害怕的原因。

交通部高速公路局指出,2017至2018年曾做過檢核,2020至2021年再做了一次,數據顯示幾個重機違規行為沒有明顯改善,會影響國道行車安全。目前持續透過各重機團體向會員宣導,另配合監理站考照時增加教材,待時機成熟再啟動檢核。

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