立委建議設讓座鈴解博愛座爭議 北市公車早示範「2原因」喊卡

博愛座議題再度延燒,有立委提議增設「讓座鈴」。(資料畫面)
博愛座議題再度延燒,有立委提議增設「讓座鈴」。(資料畫面)

近日台北捷運連續發生多起有關博愛座的衝突,使博愛座存廢問題再受討論,衛福部預計提出《身心障礙者權益保障法》修正案,擬變更博愛座適用對象,不過62歲的民眾黨立委吳春城呼籲,「壯世代」不要自我歧視、貼自己標籤,博愛座應禮讓給有需要的人,但也提議在車廂內加裝「讓座鈴」,共同創造更有愛心的社會。

民眾黨立法院黨團幹事長吳春城今(20日)表示,博愛座的設計立意良善,但實務上卻不時引發糾紛,甚至變成了年齡之間的仇恨與對立。吳春城進一步指出,許多因博愛座所產生的糾紛,往往是因為外觀看不出需求,例如女性生理期、生病不適,甚至工作太勞累等,進而產生誤解,更有許多身體強健的「壯世代」其實很怕「被讓座」,因此大家應該將問題回歸到原點,就是將博愛座讓給有需要的人。

吳春城也建議,不妨在車箱內全面裝設「讓座鈴」,只要自己有需求或看到他人有需求,就按下「讓座鈴」提醒大家注意及喚起關愛他人之心,相信以台灣人民的品德素養及水準,一定會有人很樂意立即起身讓座,不僅可以擴大「博愛座」的範圍,也有助於提升人與人之間的和諧關係,打造充滿愛心的社會。

台北市公車仁愛幹線公車全線28輛車,曾試裝「讓座服務鈴」,政策於2023年底喊卡。(翻攝自交通部路政及道安司網站)
台北市公車仁愛幹線公車全線28輛車,曾試裝「讓座服務鈴」,政策於2023年底喊卡。(翻攝自交通部路政及道安司網站)

 

事實上,路線經過許多醫院的台北市公車「仁愛幹線」,就曾裝設讓座鈴,2020年起試辦,按下後會響起讓座廣播通知,然而使用率不高,且不少人以為是下車鈴誤按,民眾直呼擾民,也有人反應感覺被道德勒索,並且表示會讓座的人就是會讓,因此北市公運處在2023年底宣布將停辦,車輛汰換後也不會再加裝,未來也不會將讓座鈴擴大到其他路線。

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