立委陳椒華籲台鐵提高留才津貼

今日（二十三日），時代力量立法委員陳椒華與台灣鐵路產業工會共同召開記者會，回應六項人力補充措施，並要求交通部與台鐵局提出補足從業人員的具體期程，並提高相關津貼，以利留才。

陳椒華表示，台鐵公司化在即，根據台鐵局提供的人力離退資料，上半年申請離退人數為九百七十八人，其中四成為涉及行車、運轉、調度及維修等的行車關鍵人力，這些數據還不包括排隊轉調的台鐵員工，以及十一月以後尚未申請離退的資料，若再加上台鐵局長年面臨的各職種人力編制缺額二千七百七十五人，缺口至少三千人，人力不足恐對營運安全造成衝擊。

陳椒華進一步指出，人力銜接恐出現空窗期，要是最後一批鐵路特考人員來不及上線，恐對春節、清明疏運造成衝擊。 產業工會理事長王傑表示：自確定公司化以來，產工便透過各項抗爭行動，向交通部表達員工待遇正常化、人力補足的重要性，卻等到現在紙包不住火才說極力說服員工留下，面對人力短缺問題，台鐵局提出的「移緩濟急」六項應對措施，產工認為根本「緩不濟急」，回應如下：

1.有關加速鐵路特考人員支援春節疏運，是犧牲訓練品質，罔顧員工跟旅客安全的作法。

2.調整職缺讓營運人員上線、增聘部分工時人員的人數也僅是杯水車薪。

3.招募機工電務等單位營運人員，毫無規劃，目前招募人數多少、訓練期程是否趕得上疏運也未知。

4.加開訓練班別，優先補充關鍵人力(台鐵局定義為司機、副站長、車長、檢修調度等人員)，除非轉換職位，否則訓練取得牌照，只會淪為多做事的荒謬狀況，若台鐵要擺脫所謂的師徒制，走向證照制度，應該創造更多誘因！

5.從業人員招聘原訂日期是八月提出簡章招聘，一一三年一月報到訓練！

對於因應人力短缺六項措施，產工認為，面對離退潮，台鐵局幾乎沒有積極面對接下來的春節疏運，若發生減班或無法加開，王國材部長與杜微局長要負最高責任，而杜微局長轉任董事長後是否有能力帶領台鐵走向改革，這也備受質疑。

王傑進一步表示，產工要求交通應積極面對待遇問題，研議提高留才津貼、將站務、車長、副站長納入常態性危險津貼發放，以及提高訓練班人員證照津貼誘因，若要讓員工有信心，請王國材部長拿出實質方案，別再讓人才流失！