站票民眾傷亡慘?! 台鐵:檢討是否設限

台北市 / 林仙怡 黃建熒 報導

太魯閣號事故,也撞出鐵路安全問題!目前包括普悠瑪和太魯閣號,都開放站票,但卻有乘客目擊,在事故發生時,所有站票旅客全倒下,台鐵局副局長杜微坦言,會比對傷亡統計和站票旅客的關聯,在高速撞擊下,旅客一定會跌倒,這次發生50死的重大事故,台鐵產業工會,和台灣鐵道暨國土安全學會,紛紛痛批台鐵漠視鐵路安全,連員工的命也保不住。

搶救分秒必爭,太魯閣號以超過百里的時速,撞上工程車,又衝進隧道內,當時不只座位上滿滿的乘客,就連走道都站滿返鄉或出遊的民眾,記者VS.李姓列車長說:「(滿座就對了)對滿座還有站票。」太魯閣號座位數一共376個,台鐵也開放120張站票,連假期間東部一票難求,當時就是滿載的情況,除了47個對號座,再加上站票15人,傷亡情況恐怕更嚴重,交通部次長王國材說:「如果說這站位的傷亡特別嚴重,那這個我是覺得,台鐵就必須做一個檢討。」

在事故發生後,更有民眾目睹,現場的工程告示牌,偷偷被更改完工日期,現場施工人員說:「我還來不及貼,我們是到4月20,所以我那個打錯打成1月20。」

根據網友分享的工程資訊,釀禍的工程車,其實是為了進行鐵路行車安全改善工程,施工期原定在今年一月20日要完成,但到三月底還沒有完工,工程延宕的原因,是為了符合鐵路行車安全,所以要求承包商改採夜間施工,如今看來相當諷刺,台鐵局副局長杜微說:「原先這個進度的確,應該在一月就應該要完成,據了解這個案子,他是有施工有延宕的情形。」

台鐵事故不斷,鐵路安全讓人更憂心,台灣鐵道暨國土規畫學會也痛批,為了安全,寧可局長對著交通部長官揮出一拳,但台鐵連這個能力也沒有,因為由交通部次長代理局長,交通部既是營運者又是上級,這不是球員與裁判的問題,而是安全管理體系混淆的問題,以半年來連續發生工務事故來看,台鐵的安全體系早已失能,別說是保護旅客,連員工的命也保不住,台鐵產業工會理事長王傑說:「以員工自己角度來看,台鐵的高層的確是在很多狀況,發生的時候,都會去用卸責的態度來處理。」

這起73年來最嚴重的事故,對台鐵士氣更是一大打擊,該如何重拾民眾的信心,改革的路雖然漫長卻不能再等。

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