紐約交通死亡率升！ 市議會籲普及「零死亡」街道設計

根據市警數據，紐約市2019年前四個月交通死亡人數比2018年同期增加了30%，已經有64人死於交通事故；「交通替代」(Transportation Alternatives)、「家庭街道安全」(Families for Safe Streets)等維權組織和民選官員，7日聚集在市議會前，呼籲市長啟動「零死亡願景」(Vision Zero)計畫進入緊急狀態(state of emergency)，通過「零死亡願景街道設計標準」(Vision Zero Street Design Standard)法案。

眾多在交通事故中喪生的死者家屬，高舉死者照片和鮮花，緬懷逝去的生命；「交通替代」副總監Marco Conner表示，根據市警發布的數據，2019年前四個月共有至少64人死於交通事故，僅上周就又有三人喪命於車禍，市長的「零死亡願景」不應只是口號，而應該有實際作為，紐約市不應該只在某些街道安裝測速攝像頭、或進行安全街道設計，這些舉措應在全市普及。

「交通替代」指出，雖然實施「零死亡願景」在過去五年中發揮了一定的積極作用，但市交通局應該在更多方面進行完善，實施更有力舉措，全面保證行人、騎行者和駕駛者的安全；例如皇后大道(Queens Blvd.)改造工程的第四階段、也是最後一個階段，原本計畫於去年7月開始，但至今仍未動工；再如中央公園西(Central Park West)至今還沒有受保護的自行車道等。

在過去幾個月喪生於交通事故的受害者中不乏華裔，居住在皇后區的45歲華裔男子萬冰(Bing Wan，姓名皆音譯)去年11月在曼哈頓西23街315號被一輛高速行駛的汽車撞倒，次日宣告不治，肇事車輛還撞到反方向的兩輛汽車，隨後逃逸；去年10月一名布碌崙65歲華男吳金生(Jinsheng Wu)在騎電動滑板車時，被卡車撞擊身亡。

市議員羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)表示，交通事故導致死亡數量增加是無法令人接受的，作為市議會交通委員會主席，他與其他市議員共同提出「零死亡願景街道設計標準」法案，要求市交通局(DOT)開發針對加強安全保護的街道設計的十分(10 points)公共清單，其中包括在每條街道設計上都將受保護的自行車道、安全島(pedestrian island)等因素考慮進去。

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