紐約皇后區公車改名、減站 華人受影響

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大都會運輸署(MTA)公車系統設計團隊(Bus Network Redesign Team)日前公布皇后區春季將啟用的公車系統新藍圖,將大改站名、通過減少公車站點、拉長站點間距等幫公車提速,同時增加搭乘率,其中受影響的車次包括華裔民眾常搭乘、往返法拉盛和瑞吉屋(Ridgewood)的Q58公車,以及往返貝賽及法拉盛的Q13公車。

根據MTA提供的資料,接駁乘客往返法拉盛41路和瑞吉屋的Q58公車,路線總長度為7.7哩,但因站點密集,且平均每1.6哩便有轉彎,被稱為最蜿蜒(indirect)的路線;在新公車系統藍圖中,Q58公車將更名為「QT6」,且為讓乘客快速且方便轉乘地鐵和其他公車,路線上原先近60個站點將大幅縮減成11站,平均站點間距增至4326呎。

MTA保證,未來「QT6」乘客除能在每個站點都能轉乘地鐵M線、R線或其他公車外,在工作日的早8時到晚6時間,等車時間不會超過八分鐘,周六和周日的尖峰期也不會超過十分鐘和15分鐘。

另外,東北皇后區因為地鐵不便,當地居民多依賴Q13公車往返貝賽和法拉盛,但該線多年來存在站點過多、公車低速等問題;在改造藍圖中,Q13公車將更名為「QT51」,並把總長4.4哩、有近50個站點縮成至16站,平均站點間距為1153呎。

「QT51」除保留原路線在貝爾大道(Bell Blvd.)交23、24、28、33、35大道站點,以及北方大道交150街和友聯街(Union St.)站點外,也在北方大道交162街處設新站「百老匯大道長島鐵路站」(Broadway LIRR station),方便乘客在該地轉搭長島鐵路或其他公車,經Beechhurst到聖奧本斯(St. Albans)。

此外,MTA也計畫在跨島快速路(Cross Island Pkwy.)到法拉盛市中心的北方大道另設QT17快車道,助東北皇后區的乘客快速沿北方大道、友聯街抵達羅斯福大道,進一步轉乘地鐵7號線或長島鐵路緬街站。

新公車系統除將加強東西皇后區的連結,MTA也新增QT50和特選公車(SBS)QT44來連接布朗士與法拉盛,QT61及QT75則能直達曼哈頓中城,並新增12條新公車路線連接皇后區和布碌崙(布魯克林);更多改造藍圖可點擊https://bit.ly/37gQMGY查看。

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