紐約皇后區公車改名、減站 華人受影響

大都會運輸署(MTA)公車系統設計團隊(Bus Network Redesign Team)日前公布皇后區春季將啟用的公車系統新藍圖，將大改站名、通過減少公車站點、拉長站點間距等幫公車提速，同時增加搭乘率，其中受影響的車次包括華裔民眾常搭乘、往返法拉盛和瑞吉屋(Ridgewood)的Q58公車，以及往返貝賽及法拉盛的Q13公車。

根據MTA提供的資料，接駁乘客往返法拉盛41路和瑞吉屋的Q58公車，路線總長度為7.7哩，但因站點密集，且平均每1.6哩便有轉彎，被稱為最蜿蜒(indirect)的路線；在新公車系統藍圖中，Q58公車將更名為「QT6」，且為讓乘客快速且方便轉乘地鐵和其他公車，路線上原先近60個站點將大幅縮減成11站，平均站點間距增至4326呎。

MTA保證，未來「QT6」乘客除能在每個站點都能轉乘地鐵M線、R線或其他公車外，在工作日的早8時到晚6時間，等車時間不會超過八分鐘，周六和周日的尖峰期也不會超過十分鐘和15分鐘。

另外，東北皇后區因為地鐵不便，當地居民多依賴Q13公車往返貝賽和法拉盛，但該線多年來存在站點過多、公車低速等問題；在改造藍圖中，Q13公車將更名為「QT51」，並把總長4.4哩、有近50個站點縮成至16站，平均站點間距為1153呎。

「QT51」除保留原路線在貝爾大道(Bell Blvd.)交23、24、28、33、35大道站點，以及北方大道交150街和友聯街(Union St.)站點外，也在北方大道交162街處設新站「百老匯大道長島鐵路站」(Broadway LIRR station)，方便乘客在該地轉搭長島鐵路或其他公車，經Beechhurst到聖奧本斯(St. Albans)。

此外，MTA也計畫在跨島快速路(Cross Island Pkwy.)到法拉盛市中心的北方大道另設QT17快車道，助東北皇后區的乘客快速沿北方大道、友聯街抵達羅斯福大道，進一步轉乘地鐵7號線或長島鐵路緬街站。

新公車系統除將加強東西皇后區的連結，MTA也新增QT50和特選公車(SBS)QT44來連接布朗士與法拉盛，QT61及QT75則能直達曼哈頓中城，並新增12條新公車路線連接皇后區和布碌崙(布魯克林)；更多改造藍圖可點擊https://bit.ly/37gQMGY查看。

更多世界日報報導
每次換工作都領出401(k) 現在他好後悔
確是何家孫媳婦…故宮奔馳女事件延燒 何長工家族致歉
「咱家這麼有錢！」女兒翻出150多本存摺，爸爸卻說…