紐約與新澤西港務局與美陸軍工程兵團合作 投資改善2港口

根據英國航運相關網站表示，紐約與新澤西港務局（ThePort Authority of New Yorkand New Jersey）宣布，與美國陸軍工程兵團（U.S. Army Corps of Engineers）合作進行投資，以提高美國東海岸最繁忙貨櫃港口航行安全與效率，預計到二○五○年海港的貨櫃吞吐量將增加二倍至三倍。

Alphaliner最近預測，較新超大型貨櫃船將部署在從亞洲到美國東海岸航線上。截至目前為止航運業限制向北歐部署二萬三千至二萬四千TEU超大型貨櫃船，但正在製造一萬八千TEU運能貨櫃船，預計造船業將持續建造大型貨櫃船，以實現進一步的經濟成長。

分析師指出，疫情期間紐約港與新澤西港貨運量比疫情前增加近十九％至四十七％以上。二○二二年紐約與新澤西港務局在產業航運高峰連續四個月成為全美最繁忙港口。紐約港與新澤西港仍是美國最繁忙的港口之一，吞吐量可與西海岸的洛杉磯港與長堤港相媲美。

港口高層近日介紹投資計畫時強調，該港支持超過五十萬個地區就業機會，每年它為超過二千億美元貨物運輸做出貢獻。

紐約新澤西港務局與美國陸軍工程兵團間的新投資包括透過港口維護信託基金提供超過五千萬美元，用於海港泊位維護疏浚、泊位修復與泊位重建。

另一個耗資三千二百萬美元項目，將加深和拓寬Killvan Kull水道外的格雷夫森德錨地（Gravesend Anchorage），從目前的四十七英呎，加深至五十英呎，將為大型船舶提供停泊在大西洋安布羅斯錨地（Ambrose Anchorage）與大西洋間的位置。他們表示，足夠大與深的錨地空間，能容納最大貨櫃船停靠紐約與新澤西港，同時提高港口安全性與效率，允許大型船舶在檢查、加油或惡劣條件下靠近港口。

港務局與美國陸軍工程兵團在航道加深計畫上長期合作夥伴關係，可以追溯到一九八九年，當時雙方開始實施一項耗資廿一億美元項目，將紐約港聯邦航道加深至目前的五十英呎深。該計畫工作於二○一六年完成，之後港務局將Bayonne Bridge的道路提升至二百一十五英呎的通航高度，使當時全球最大貨櫃船能透過Killvan Kull駛入該港碼頭位於紐約與新澤西港。

下一階段雙方並簽署一份協議，開始對現有航道進行檢查、船舶模擬與設計及規劃，去年底紐約新澤西港務局委員會授權參與一項價值二千萬美元專案工程與設計，由港務局與美國陸軍分擔，將完善紐約新澤西港深化工程，其中包括耗資二點二億美元的項目，用於重新設計與重建紐瓦克港北部道路入口。另，港務局並投資超過六億美元，對其碼頭聯運設施進行現代化改造，將港口與國家貨運鐵路網相連接。

紐約港務局、紐約市與紐約州六月並宣布，對部分濱海區進行檢修計畫。按照計畫，港務局將完全控制史坦頓島豪蘭胡克海運碼頭占地二百二十五英畝，並協調其擴建與達飛集團對該碼頭的計畫投資。紐約市與紐約州控制布魯克林海濱的部分地區。市政府最初將投資八千萬美元，用於穩定與修復7、8與10號碼頭，並為濱海區規劃提供資金，其中包括一千五百萬美元用於購買新型電動貨櫃起重機。紐約港目標是發展布魯克林海濱現有專業貨櫃業務，並將其納入全市範圍內交通策略，以減少卡車運輸。