紙上體檢2/部門改名就當完成「安全控管」 維修車撞死工人狠打台鐵臉

甯其遠、陳大智
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2021年2月23日,台鐵台東縣海端站進行道岔抽換工程,工人遭電力維修車撞擊釀2死,凸顯台鐵改善措施淪為紙上談兵。(圖/報系資料照)
2021年2月23日,台鐵台東縣海端站進行道岔抽換工程,工人遭電力維修車撞擊釀2死,凸顯台鐵改善措施淪為紙上談兵。(圖/報系資料照)

總統蔡英文4月7日以民進黨主席身分主持中常會時,卻仍強調行政院在普悠瑪號事故後提出「台鐵總體檢」報告,共144項缺失,目前已改善完成109項。

相對中央強調「體檢完成109項」,仍發生重大憾事,4月8日新北市長侯友宜率先發函要求台鐵檢視轄區內鐵路環境,並在高風險路段裝設自動監測預警系統;立法院交通委員會緊接著在4月12日實地考察多處台鐵邊坡工程,走訪宜蘭縣蘇澳、新北市平溪及貢寮等處,要求台鐵對防範異物掉落的監測系統,全面評估作業進度。

對於台鐵總體檢報告,民眾黨立委邱臣遠直言,病灶在哪裡都知道,就是還沒開刀,例如其中提到應在鐵路旁架設「自動化監測系統」,一旦發生問題,系統就會通知相關人員,「解方都告訴你了,但你有沒有吃藥?你搞了快三年都沒做,直到這次事故又賠上49條生命。」

更扯的是,報告中有些缺失尚未確實改善,如今卻已經解除列管,「台鐵針對這些缺失回覆,已強化現場人員安全意識,並對新進人員及在職員工每年進行安全防範加強訓練,因此解除列管該項目。」邱臣遠指出,赤裸裸的太魯閣號事故就說明執行成效只是虛應。此外,台東縣海端站在2月23日發生電力維修車撞上道班工人,造成二死一傷的意外,也凸顯台鐵提出的改善措施,只是口惠不實的紙上談兵。

邱臣遠更指出,針對總體檢中的「改進安全管控」,台鐵回覆「將成立安全專責單位,加強關鍵事項落實的管考機制。」他質疑,雖然台鐵已把原本的「行車保安委員會」(行保會)層級拉高到「營運安全處」,但台鐵的安全系統到底有沒有建置?有投入系統開發嗎?實情是根本沒有,沒提出計畫,沒編列預算,這樣就解除列管了,「你不去看總體檢報告還好,愈看愈氣,根本是螺絲掉滿地。」